На сахалине транспортный налог заметно уменьшится

Содержание

16:21 27 августа 2019.

Комитет по бюджету и налогам Сахалинской областной думы проголосовал за снижение в регионе транспортного налога. Новые правила платы за владение автомобилем будут применяться с 1 января 2019 года, то есть «задним числом», но в этом году изменения почувствуют исключительно юридические лица — за свои легковые авто областные предприниматели заплатят на 9 миллионов меньше.

Физические лица уменьшение бремени ощутят только в декабре 2020-го — из-за особенностей исчисления налога в этом декабре граждане будут платить за 2018-й. В целом на трехлетку бюджету придется компенсировать около 360 миллионов: 9 — в 2019-м, 170 — в 2020-м и 178 — в 2021 году.

Эти деньги предполагается выделить из областной казны муниципалитетам в рамках дотаций на обеспеченность местных бюджетов.

— В чем суть законопроекта — транспортный налог снижается на 30% для населения и юридических лиц. В 2014 году мы принимали закон, нам Налоговый кодекс позволяет увеличивать ставку до 10 раз, что и было сделано.

При этом, если анализировать показатели по другим субъектам, мы видим, что ставки порой по отдельным категориям выше, чем у нас на Сахалине, — объяснила руководитель комитета по бюджету и налогам Наталья Захарчук.

Председатель комитета по экономическому развитию Анатолий Кочнев заметил, что в своем нынешним виде законопроект не принесет какого-то значимого экономического эффекта, но в перспективе его нормы могут быть скорректированы.

Например, ожидается, что под сокращение ставок попадут пикапы и внедорожники, из-за веса отнесенные к категории C, но фактически выполняющие функции легковых машин, а также имеющиеся в собственности у физических лиц грузовики тяжелее 3,5 тонны.

— Транспортный налог является региональным, и субъектам предоставлено право установления ставки в регионах.

В Сахалинской области действующим законом ставки выше базовых, при этом действует дифференцированный подход в зависимости от мощности двигателя: до 100 лошадиных сил — в 4 раза, от 100 до 150 — в шесть, от 150 до 200 — в 7, свыше 200 — в 10.

Законопроектом предполагается снизить ставки на 30% для всех легковых автомобилей вне зависимости от мощности, — доложила замминистра финансов Александра Васильева.

Одобрение законопроекта ожидаемо прошло без особых обсуждений и протестов, но с замечаниями.

Например, спикер парламента Андрей Хапочкин посетовал, что областные законодатели добивались снижения ставок на протяжении примерно трех лет.

А Виталий Гомилевский заинтересовался, какие самые мощные легковые автомобили в принципе представлены на острове. Вопрос повис в воздухе, но, по мнению Александра Шарифулина, стоит равняться приблизительно на 500 лошадей.

— Это «Хаммер» какой-то? — развил тему Гомилевский.

— Да нет, «Мерседес», может быть, — ответили ему коллеги.

В первом чтении дума должна рассмотреть этот законопроект уже в четверг.

О перспективе снижения в области транспортного налога стало известно в понедельник, об этом сообщила пресс-служба правительства региона. Власть объясняет возможность снижения сборов с населения в первую очередь передачей в федеральное подчинение автодороги Южно-Сахалинск — Оха, которое высвободит в бюджете средства, которые раньше приходилось направлять на ее ремонт и содержание.

Источник: https://sakhalin.info/news/176134

Закон о снижении транспортного налога принят сегодня

Закон об уменьшении транспортного налога в Сахалинской области сегодня приняли в первом чтении. Депутаты областной Думы единогласно поддержали инициативу главы региона Валерия Лимаренко — на 30 процентов снизить ежегодный платеж для всех островных автовладельцев.

— Это вопрос социальной справедливости. У жителей региона, который богат природными ресурсами и дает огромные поступления в федеральный бюджет, должны быть преимущества, нам удалось добиться в российском Минтрансе признания федерального статуса трассы Южно-Сахалинск — Оха. Это значит, что финансирование на ее строительство и содержание будут поступать из федерального бюджета. А высвободившиеся средства станут работать на благо сахалинцев и курильчан. Мы получаем возможность быстрее заасфальтировать муниципальные дороги и, в том числе, принимать такие решения, как снижение транспортного налога.

— отметил на заседании регионального парламента Валерий Лимаренко.

Врио губернатора предложил снизить налоговую ставку на все легковые машины, как для физических, так и для юридических лиц. Это, в том числе, поможет развитию в регионе малого и среднего бизнеса. Для примера: размер ежегодных платежей за авто мощностью 150 лошадиных сил уменьшится с 3150 до 2250 рублей. А за транспорт мощностью 200 лошадиных сил взнос будет сокращен с 7000 до 5000 рублей.

— На протяжении нескольких лет тема снижения транспортного налога обсуждалась в областной Думе. А теперь руководитель региона сам вышел с таким предложением, и все депутаты его с готовностью поддержали. В Сахалинской области есть ресурсы, чтобы снизить нагрузку на семейный бюджет жителей и при этом не в ущерб для муниципалитетов,

— сказал председатель областной Думы Андрей Хапочкин.

Сахалинцы и курильчане ощутят экономию в 2020 году, когда необходимо будет внести платеж за 2019-ый. Для физических лиц транспортный налог исчисляется один раз в год — по итогам прошлого календарного периода. Юридические лица заплатят меньше уже в этом году.

Снижение транспортного налога отразится на муниципальных бюджетах. По предварительной оценке, в 2020 году поступления сократятся на 170 миллионов рублей. Эти средства будут компенсированы за счет региональной казны.

Напомним, глава региона вышел с инициативой об уменьшении налога для автовладельцев 26 августа. Уже на следующий день предложение поддержали на заседании комитета по бюджету. 29 августа законопроект приняли в первом чтении. Окончательное принятие закона ожидается после второго чтения, которое состоится 5 сентября.

Кстати, о необходимости перевести дорогу Южно-Сахалинск — Оха в федеральную собственность глава региона Валерий Лимаренко говорил на рабочих встречах с Президентом Владимиром Путиным и премьер-министром Дмитрием Медведевым.

Инициативу уже одобрили в федеральном Министерстве транспорта. Ожидается, что в ближайшие три года на капремонт и содержание этой трассы из федерального бюджета поступит более 13 миллиардов рублей.

Всего на реконструкцию и асфальтирование оставшегося грунтового отрезка длиной около 250 километров потребуется 28 миллиардов рублей.

Кроме того, в начале 2019 года по инициативе Валерия Лимаренко дорожный фонд региона увеличили на 60 процентов, и он достиг рекордного размера — 17 миллиардов рублей. На строительство и ремонт дорог в областном бюджете заложено 7,4 миллиарда рублей — почти в два раза больше, чем годом ранее. Расходы перераспределили в пользу улиц в городах и селах.

ИА «Citysakh.ru» со ссылкой на Департамент информационной политики

Источник: https://citysakh.ru/news/76517

Как уменьшить транспортный налог на автомобиль

Приятно считать себя человеком разносторонне развитым и где-нибудь в кафе, беседуя с таким же продвинутым приятелем, поговорить о том, что налоги – это обязательная плата за цивилизацию.

Но одно дело абстрактные беседы, а другое – конкретная сумма, которую приходится доставать из собственного кошелька, чтобы рассчитаться с налоговой инспекцией за числящийся на вас автомобиль.

В этот момент поиск ответа на вопрос, как уменьшить транспортный налог, вдруг обретает актуальность.

Можно ли законно снизить налоговую ставку

Всем известно, что одновременно с появлением такого понятия, как налоги, появились и методики их оптимизации. По-другому и быть не могло. Ведь все в этом мире требует максимальной сбалансированности.

Если существуют легальные правила, по которым надо вносить определенную государством плату, то должна существовать и возможность их трактовать таким образом, чтобы одновременно и налог уплатить, и сделать это по минимально возможной ставке.

Применительно к транспортному налогу легальное уменьшение суммы ежегодной его уплаты для автомобилистов вполне реально и не противоречит законодательству.

Так, снижение транспортного налога допускает в первую очередь само государство. Ведь Налоговый кодекс привязывает транспортный налог не к федеральному бюджету, а к местному.

Иначе говоря, каждый регион самостоятельно решает, какие ставки транспортного налога будут действовать на его территории.

Правда, общий знаменатель один для всей страны: расчет налога ведется в пересчете на одну лошадиную силу мощности авто. К примеру, если в Москве автомобиль, мощностью до 100 л. с. облагается по ставке 12 руб. за 1 л. с.

, то в Северной столице эта ставка ровно в два раза выше и составляет 24 рубля. И если вы, проживая в Санкт-Петербурге, зарегистрируете автомобиль в Москве, то легально оптимизируете сумму своего транспортного налога на пятьдесят процентов.

И это только один из законных способов снизить транспортный налог на автомобиль.

Способы уменьшения налога

Вышеупомянутый метод оптимизации налоговых обязательств не является единственным, и существуют другие, не менее привлекательные способы сэкономить на отчислении транспортного налога.

Пересмотр мощности двигателя

Представьте себе, что вы являетесь владельцем автомобиля БМВ 530 модели, мощность двигателя которого согласно ПТС равна 254 лошадиным силам. А вы знаете, что:

В вашем регионе ставка транспортного налога на автомобили мощностью 250 л. с. и более составляет 150 руб./л. с.
На автомобили мощностью от 225 до 250 л.с. – 75 руб./л. с.
Вашей машине исполнилось десять лет.
За время эксплуатации реальная мощность двигателя упала минимум на 10 процентов.

Формально вы должны заплатить государству 37 500 рублей. А если сможете официально оформить реально упавшую мощность двигателя, то есть внести изменения в ПТС, записав там вместо положенных 254 лошадиных сил реальные 229, то сумма налога составит 17 175 рублей.

Вот вам и первый ответ на вопрос, как меньше платить за транспортный налог.

Нужно просто доказать компетентным органам с помощью официальных экспертных выводов, что автомобиль старше десяти лет при определенном пробеге имеет меньшую мощность, чем та, которая записана в его паспорте.

А как снизить транспортный налог на автомобиль свыше 250 л.

с, если о естественной потере мощности двигателя говорить преждевременно? В этом случае придется снижать ее принудительно. Специализированный сервис может за хорошее вознаграждение поработать над вашим авто: перепрошить систему, убрать турбину или дефорсировать впрыск.

Затем, правда, придется немного побегать, чтобы официальная экспертиза зафиксировала новую мощность двигателя, а ГИБДД внесла ее в ПТС. Но, если все получится, то ставка транспортного налога уменьшится для вас ровно в два раза.

Еще один вариант на тему, как сэкономить на транспортном налоге: законом предусмотрено, что автомобили, имеющие мощность двигателя до 70 л. с., не являются объектами налогообложения.

Это значит, что, покупая на рынке «Ладу» объем двигателя у которой 1,5 л, а мощность 70 л. с.

, вы продолжаете поддерживать отечественного производителя, делая бесплатную рекламу его продукции, и не забываете о своем бюджете, освободив его от налога на транспорт.

Регистрация авто на льготника

Преференции от власти – дело тонкое, поэтому где, кому и на каких основаниях можно получить законные льготы по транспортному налогу, – тема отдельного исследования.

Сейчас рассмотрим едва ли не оптимальный способ для владельцев автомобилей с мощным двигателем. Вместо того, чтобы каждый год платить по 30 000 рублей и более, можно переоформить машину на человека, имеющего удостоверение:

ветерана или героя войны;
инвалида I или II группы;
родителя или попечителя ребенка-инвалида;
многодетного родителя;
лица, пострадавшего от аварии на ЧАЭС.

Хоть это и звучит достаточно цинично, однако мы сейчас говорим о деньгах. Так что если у вас на примете есть человек, которому вы доверяете, и он согласен оформить машину на свое имя, то считайте, что пятьсот долларов в год вы точно сэкономите. Не забудьте только внести в страховку свою фамилию, чтобы не иметь проблем на дороге.

Регистрация в регионе с низкой ставкой

Мы уже упомянули, как снизить налог на автомобиль, катаясь в Санкт-Петербурге на московских номерах.

Решив обратить в свою пользу различия в подходах местных властей к установлению ставок транспортного налога на подведомственной территории, легко обнаружить, что существуют так называемые зоны налогового рая.

В них если и существует ставка, отличная от нуля, то размер ее можно считать чисто символическим.

И не обязательно гражданам, желающим платить меньше, оформлять временную регистрацию своего проживания где-нибудь в Магадане или республике Тыва, где ставки транспортного налога 6 и 7 руб./л. с. для авто с мощностью двигателя до 100 л. с.

Есть куда более комфортные по климатическим условиям и по расположению регионы. Скажем, в Дагестане за такой же автомобиль заплатите 8 руб./л. с., а в Севастополе вообще 5 руб. Правда, эти цифры верны для 2017 года.

Тем, кто будет регистрировать свою машину в 2019 году, нужно будет учесть вероятность их коррекции.

Кто имеет льготы при оплате транспортного налога: Видео

Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5c308ef151ac1300abc2a647/5cc942707e88ed00b4f0fafd

Валерий Лимаренко снизил транспортный налог для владельцев легковых машин на Сахалине

Сахалинская областная дума

Депутаты Сахалинской облдумы приняли закон о снижении транспортного налога для всех автовладельцев региона на 30%. Инициатором снижения ставки на все легковые машины выступил врио губернатора Валерий Лимаренко.

Благодаря этому решению властей сахалинцы и курильчане смогут значительно сэкономить. В частности, для владельцев машин мощностью 150 лошадиных сил экономия составит 900 руб.

А за транспорт мощностью 200 лошадиных сил взнос уменьшится на 2 тыс. руб.

В Сахалинской области снизили транспортный налог на 30%. Соответствующий законопроект депутаты областной думы уже приняли в первом чтении, второе состоится 5 сентября. Уменьшение транспортного налога в регионе произошло по инициативе врио губернатора Валерия Лимаренко. Ранее глава региона подчеркивал социальную значимость данной меры, отмечая, что нововведение коснется и юридических лиц.

«Это вопрос социальной справедливости. У жителей региона, который богат природными ресурсами и дает огромные поступления в федеральный бюджет, должны быть преимущества, – пояснил Лимаренко. – Было бы неправильно исключить из нового закона предпринимателей. Люди, которые занимаются бизнесом, такие же жители Сахалинской области. Только их хлеб связан с их автомобилем».

В Сахалинской облдуме также отметили важность инициативы главы региона. «В наше время каждый второй-третий – за рулем, поэтому новый закон затронет большинство жителей области.

Наш регион может позволить себе снизить налоговую нагрузку на жителей.

И мне кажется справедливым, что глава области Валерий Лимаренко обратил внимание не только на автомобилистов, но и на бизнес», – сказал зампредседателя облдумы Александр Ивашов.

Теперь сахалинским автовладельцам удастся значительно сэкономить. В частности, для владельцев автомобилей мощностью 150 лошадиных сил экономия составит 900 руб.

Взнос за транспорт мощностью 200 лошадиных сил уменьшится на 2 тыс. руб.

Юрлица ощутят экономию уже в этом году, поскольку делают взносы ежеквартально, остальные автовладельцы Сахалина и Курил смогут сэкономить в следующем году, когда будут платить налог за 2019г.

Ключевую роль в решении снизить транспортный налог сыграла еще одна инициатива Лимаренко. По его предложению Минтранс РФ переведет автотрассу Южно-Сахалинск – Оха в разряд федеральных дорог. Напомним, что эта возможность обсуждалась на встрече президента Владимира Путина и врио губернатора Валерия Лимаренко.

Федеральный статус трассы позволит Сахалину в 2021–2022гг. получить на ее капремонт, ремонт и содержание более 13 млрд руб. из федерального бюджета. Всего на реконструкцию дороги будет выделено 28 млрд руб.

Высвободившиеся средства регионального бюджета в том числе пойдут и на обеспечение законопроекта по снижению транспортного налога. В 2020г. поступления от транспортного налога сократятся на 170 млн руб.

, однако эта сумма будет компенсирована.

Добавим, что по инициативе Валерия Лимаренко в 2019г. дорожный фонд региона увеличился на 60% и составил рекордные 17 млрд руб. 7,4 млрд руб. из этой суммы пойдут на строительство и ремонт дорог. Это вдвое больше, чем в прошлом году.

Источник: http://club-rf.ru/65/news/55013

На Сахалине могут снизить транспортный налог

Это коснется владельцев легковых автомобилей

Врио губернатора островного региона Валерий Лимаренко предлагает уменьшить для всех островных автовладельцев размер ежегодных платежей на 30%. Инициатива уже внесена на рассмотрение в Сахалинскую областную думу.

– У большинства островитян есть автомобили, и такое нововведение поможет сэкономить семейный бюджет. Я считаю, что это справедливо – у жителей нефтедобывающего региона должны быть привилегии от использования природных богатств, – отметил глава региона Валерий Лимаренко.

Транспортный налог в Сахалинской области предлагается снизить на все легковые машины. Так, размер ежегодных платежей за авто мощностью 150 лошадиных сил уменьшится с 3150 до 2250 рублей. А за транспорт мощностью 200 лошадиных сил взнос будет сокращён с 7000 до 5000 рублей.

Такая законодательная инициатива стала возможной благодаря комплексной работе островного руководства по совершенствованию транспортной инфраструктуры региона. В частности, перевод трассы «Южно-Сахалинск — Оха» в федеральное подчинение даст возможность высвободить значительные средства областного бюджета.

Деньги, которые раньше уходили на обслуживание главной дорожной артерии острова, теперь будут направлять на другие социально значимые нужды. Например, часть средств пойдет на капремонт и реконструкцию областных и муниципальных участков трасс.

В том числе благодаря этому стало возможным и снижение ставок по транспортному налогу.

Напомним, о необходимости перевести дорогу «Южно-Сахалинск – Оха» в федеральную собственность глава региона Валерий Лимаренко говорил на рабочих встречах с президентом России Владимиром Путиным и председателем правительства Дмитрием Медведевым. Инициативу уже одобрили в федеральном министерстве транспорта.

Ожидается, что это произойдет уже в следующем году, а в 2021 и 2022 годы на ее капремонт, ремонт и содержание из федерального бюджета поступит более 13 миллиардов рублей. Всего на реконструкцию и асфальтирование остающегося грунтового отрезка длиной около 250 километров потребуется 28 миллиардов рублей.

Кроме того, в начале этого года по предложению Валерия Лимаренко дорожный фонд региона увеличили на 60%, и он достиг рекордного размера – 17 миллиардов рублей. На строительство и ремонт дорог в областном бюджете заложено 7,4 миллиарда рублей – почти в два раза больше, чем годом ранее.

Источник: пресс-служба правительства Сахалинской области

Источник: https://astv.ru/news/politics/2019-08-26-na-sahaline-mogut-snizit-transportnyj-nalog

Сахалинцы оценили предложение по снижению транспортного налога

Вадим Горбунов

Врио губернатора Сахалинской области Валерий Лимаренко выступил с инициативой снизить транспортный налог. Предложения по изменению регионального закона уже внесены на рассмотрение в областную Думу.

Трасса будет федеральной

Поправки законодатели рассмотрят на внеочередной сессии.

—Предлагаю снизить транспортный налог для всех сахалинцев и курильчан на 30 процентов, — сказал глава региона. — У большинства островитян есть автомобили, и такое нововведение поможет сэкономить семейный бюджет. Считаю, это будет справедливо — у жителей нефтедобывающего региона должны быть привилегии от использования природных богатств.

Замечу, что это стало возможно благодаря работе по совершенствованию транспортной инфраструктуры. В частности, перевод трассы Южно-Сахалинск — Оха в федеральное подчинение позволит высвободить существенные средства бюджета области.

Деньги, которые ранее направляли на содержание главной трассы Сахалина, теперь можно будет использовать для развития областных и муниципальных дорог, а также снижения транспортного налога.

Напомним, о необходимости перевести дорогу Южно-Сахалинск — Оха в федеральную собственность Валерий Лимаренко говорил на рабочих встречах с президентом России Владимиром Путиным и председателем правительства Дмитрием Медведевым.

Сложность заключалась в том, что согласно действующему законодательству федеральные дороги должны быть межрегиональными, то есть соединять края и области. Однако Сахалин — остров, поэтому соблюдение этого условия было невозможно.

Но Валерию Лимаренко удалось найти убедительные аргументы при обсуждении вопроса.

Сплошной асфальт

Две федеральные автодороги на острове уже есть. Они соединяют областной центр с Корсаковым и Холмском, где находятся морские порты. Затраты на содержание, ремонт и строительство этих трасс несет федеральный бюджет. Теперь он возьмет на себя и транссахалинскую автомагистраль.

Суммы будут выделять весьма внушительные.

Как рассчитали в Минтрансе РФ, который начнет приемку дороги в следующем году, в 2021-м и 2022 году на ее капремонт, ремонт и содержание из федеральной казны выделят более 13 млрд рублей.

А всего на реконструкцию и асфальтирование остающегося грунтового отрезка длиной около 250 километров — а это обязательное требование к трассам федерального значения — потребуется 28 млрд рублей.

Так или иначе, эту дорогу все равно бы заасфальтировали, затратив бюджетные средства области. Теперь эти финансы перенаправят на другие направления. Арсентьевка — Ильинское, западное побережье острова, Тымовское — Александровск-Сахалинский, муниципальные дороги — строить предстоит еще много.

Стоит напомнить, что в начале текущего года по предложению Валерия Лимаренко дорожный фонд региона увеличили на 62 процента, и он достиг рекордного размера — 17 млрд рублей. На строительство и ремонт дорог в областном бюджете заложено 7,4 млрд рублей — почти в два раза больше, чем годом ранее. Вскоре эти объемы еще раз увеличатся за счет средств, высвобожденных с охинского направления.

Бюджет берет на себя

Благодаря этим средствам появилась и возможность снизить транспортный налог на легковые автомобили. Высокие ставки налога давно были объектом критики островных автолюбителей. Сумму приходится платить немаленькую, а дороги — не на пятерку. На многих направлениях нужна высокопроходимая техника, и ее содержание обходится в копеечку.

—Транспортный налог мы платим по областному закону 2014 года, — пояснила председатель постоянного комитета по бюджету и налогам Наталья Захарчук.

— Я не скажу, что он у нас самый большой в стране, его ставки зависят от мощности автомобилей. Например, в Хабаровске за отдельные категории платят побольше.

Но, соглашусь, что у нас действуют и предельно возможные ставки. Хорошо, что появилась возможность снизить это налоговое бремя.

Окаких суммах идет речь? Закон должен вступить в силу с 1 января 2020 года. Юрлица, владеющие легковыми автомобилями, в конце года не будут платить налог, который они вносят авансом ежеквартально. На эти цели будет выделено 9 млн рублей. Средства местным бюджетам компенсирует областная казна. В 2020 году на компенсацию направят 170 млн рублей, а в 2021-м — 178 млн рублей.

В добрый путь

Можно уже говорить и о том, сколько конкретно будут платить автовладельцы после реализации инициативы Валерия Лимаренко.

Транспортный налог в Сахалинской области предлагается снизить на все легковые машины. Так, размер ежегодных платежей за авто мощностью 150 лошадиных сил уменьшится с 5285 до 3775 рублей.

А за транспорт мощностью 200 лошадиных сил взнос будет сокращен с 7000 до 5000 рублей.

— Это, действительно, очень положительное решение, — сказал председатель СРОО «Федерация автоспорта» Евгений Черников. — Активисты автомобильного сообщества давно добивались снижения ставки транспортного налога, обращались во все органы власти, и вот наконец-то принято конкретное решение. Но мы не собираемся останавливаться на достигнутом.

Черников считает, что хорошо бы в нашей области вообще отменить этот налог. Но гораздо реальнее сделать, как в Приморье, — ввести градацию еще и по возрасту автомобиля — чем старше, тем меньше надо платить. Транспортный налог для мощных машин — это своего рода налог на роскошь. Но новый «Лексус» и старенький внедорожник— это совершенно разные машины, и налог на них должен быть разным.

Но это уже следующий шаг. А первый власти сделали, и отрадно, что автомобилистов услышали.

— Мы, действительно, уже начинаем изучать и анализировать направления уменьшения налоговой нагрузки, — рассказал председатель постоянного комитета областной Думы по экономическому развитию Анатолий Кочнев.

— В частности, по профилю нашего комитета рассматриваем возможность аналогичного снижения транспортного налога для пикапов и, возможно, небольших грузовиков, используемых малым бизнесом. Данная мера позволила бы немного снизить издержки предпринимателей.

Это пока еще только на уровне предложений, но работа идет.

— Инициатива главы региона важна еще и потому, что в нашей области началось снижение налогов — как для бизнеса, так и для простых людей. Это хороший знак, — отметил спикер островного парламента Андрей Хапочкин.

Источник: https://UjnoSahalinsk.BezFormata.com/listnews/po-snizheniyu-transportnogo-naloga/77280110/

Власти Сахалина предложили снизить транспортный налог в регионе на 30%

Южно-Сахалинск, 26 августа 2019, 07:22 — REGNUM Снизить на 30% транспортный налог на Сахалине предложил врио губернатора региона Валерий Лимаренко. Инициатива поступила в Облдуму островного региона, передаёт корреспондент ИА REGNUM.

Жителей арктических районов Якутии намерены освободить от трёх налогов

«Я считаю, что жители нефтедобывающего региона должны иметь какие-то преимущества от природных богатств, которые здесь добываются. У большинства островитян есть автомобили, и снижение налога поможет сэкономить семейный бюджет», — сказал Валерий Лимаренко.

Согласно инициативе, размер ежегодных платежей за автомобиль мощностью 150 лошадиных сил уменьшится с 3150 до 2250 рублей. На авто в 200 лошадиных сил налог уменьшится с 7 000 до 5 000 рублей в год.

Как сообщало ИА REGNUM, ранее с инициативой о снижении транспортного налога выступили депутаты Законодательной думы Хабаровского края. Однако в данном случае против снижения налога категорически выступил губернатор края Сергей Фургал. В результате только малоимущие и многодетные получили послабление. Остальные платят по прежним ставкам.

В мае 2019 года в Госсобрание Якутии внесено предложение освободить жителей арктических регионов от транспортного, земельного и имущественного налогов. Возмещение выпадающих от этих льгот намерен взять на себя региональный бюджет. Соответствующий законопроект поручил подготовить глава республики Айсен Николаев.

История вопроса

Налоговая льгота – это преимущество, которое государство или органы местного самоуправления предоставляют определённым категориям лиц, ставящее их в более выгодное положение по сравнению с налогоплательщиками, не имеющими права на льготу. Налоговые льготы для субъектов хозяйствования являются инструментом тарифного регулирования экономической деятельности, для физических лиц – несут социальную функцию. Предоставление налогоплательщикам льгот лишает государство части поступлений от налогов. Льготы могут предоставляться в качестве налоговых изъятий, когда получатель льготы имеет возможность исключить какое-либо имущество или доходы из налогооблагаемой базы. Налоговые скидки позволяют налогоплательщику вычесть из налогооблагаемой прибыли часть доходов, направляемых на какие-либо определённые цели. Обычно это цели, трактуемые государством как общественно полезные. Освобождение от налога или его части может выступать в виде уменьшения ставки налога или налогового оклада, отсрочки или рассрочки уплаты налога, возврата или зачёта ранее уплаченного налога. В России размеры и порядок предоставления налоговых льгот определяется Налоговым кодексом РФ.

Источник: https://regnum.ru/news/2699099.html

Накануне выборов на Сахалине в считанные дни уменьшили транспортный налог

Закон об уменьшении транспортного налога в Сахалинской области сегодня приняли в первом чтении. Депутаты областной Думы единогласно поддержали инициативу на 30 процентов снизить ежегодный платеж для всех островных автовладельцев.

После признания федерального статуса трассы Южно-Сахалинск – Оха финансирование на ее строительство и содержание будут поступать из федерального бюджета. Появилась возможность быстрее заасфальтировать муниципальные дороги и, в том числе, принимать такие решения, как снижение транспортного налога.

Сахалинцы и курильчане ощутят экономию в 2020 году, когда необходимо будет внести платеж за 2019-ый. Для физических лиц транспортный налог исчисляется один раз в год – по итогам прошлого календарного периода. Юридические лица заплатят меньше уже в этом году.

Глава региона вышел с инициативой об уменьшении налога для автовладельцев 26 августа. Уже на следующий день предложение поддержали на заседании комитета по бюджету. 29 августа законопроект приняли в первом чтении. Окончательное принятие закона ожидается после второго чтения, которое состоится 5 сентября.

О необходимости перевести дорогу Южно-Сахалинск – Оха в федеральную собственность глава региона Валерий Лимаренко говорил на рабочих встречах с Президентом Владимиром Путиным и премьер-министром Дмитрием Медведевым.

Всего на реконструкцию и асфальтирование оставшегося грунтового отрезка длиной около 250 километров потребуется 28 миллиардов рублей.

Кроме того, в начале 2019 года дорожный фонд региона увеличили на 60 процентов, и он достиг рекордного размера – 17 миллиардов рублей. На строительство и ремонт дорог в областном бюджете заложено 7,4 миллиарда рублей – почти в два раза больше, чем годом ранее.

Похожее

Источник: https://prosakhalin.ru/?p=5430

Новость полностью

© 2014 Официальный сайт Губернатора и Правительства Сахалинской области Правительство Сахалинской областиАдрес: 693009 г. Южно-Сахалинск, Коммунистический проспект, 32тел.: (4242) 46-91-11, 67-01-00 факс: (4242)72-18-01E-mail: pso@sakhalin.gov.ru

Page 2

Сахалинская область расположена на Дальнем Востоке Российской Федерации, у восточных берегов Евразийского материка в переходной зоне от континента к Тихому океану. Граничит с Камчатским, Хабаровским и Приморским краями, на юге — с Японией.

Как субъект Российской Федерации Сахалинская область входит в состав Дальневосточного федерального округа.

Разница во времени между Южно-Сахалинском и Москвой составляет 8 часов.

Общая площадь территории Сахалинской области составляет 87,1 тыс. кв. км.

Сахалинская область – единственный в стране островной регион, расположенный на 87 островах, и включающий в себя остров Сахалин с прилегающими к нему территориями островов Уш, Зенковича, Монерон, Тюлений и две гряды Курильских островов (Большой и Малой).

Основным климатообразующим фактором на Сахалине служат окружающие его Охотское и Японское моря. Их влияние выражается в смягчении зимних холодов, особенно в прибрежных районах, в обилии зимних осадков, делающих остров одним из наиболее многоснежных районов России, в муссонном характере ветров и очень высокой влажности воздуха.

Запасы полезных ископаемых области разнообразны и по отдельным видам достаточно велики.

Только на Сахалине насчитывается более 35 видов минерального сырья, из которых нефть, газ, каменный и бурый уголь, золото и серебро, строительные материалы, торф, пресные подземные воды имеют промышленное значение и разрабатываются.

Кроме того, имеются россыпи титаномагнетитовых песков, минеральные и термальные воды, проявления ртути, рения. марганца, вольфрама, меди, свинца, цинка, хрома, талька, асбеста.

Неметаллические полезные ископаемые представлены самородной серой, цементным сырьем и строительными материалами. Строительные материалы представлены различными породами камня, глин, песками, гравийно-галечниковыми отложениями, пемзой. В районах нефтяных месторождений встречаются асфальтовые озера.

По состоянию на 01 января 2019 года численность населения Сахалинской области составила 489,7 тыс. человек (предварительные данные) и по сравнению с аналогичной датой 2018 года снизилась на 0,5 тыс. человек (на 0,1%).

По данным Всероссийской переписи населения 2010 года, в области проживало более 100 национальностей. Наиболее многочисленные национальности: 86,5% — русские, 5,3% — корейцы, 2,6% — украинцы. В национальном составе народностей Севера преобладают нивхи.

Транспортная инфраструктура Сахалинской области представлена воздушным, морским, железнодорожным, автомобильным и трубопроводным транспортом.

На территории Сахалинской области расположено 6 аэропортов, которые осуществляют аэропортовое обеспечение регулярных пассажирских и чартерных авиаперевозок в условиях практического отсутствия альтернативных видов транспорта. Кроме того, на Курильских островах функционирует один вертодром и одна вертолетная площадка.

Инфраструктура морского транспорта области включает в себя 8 морских портов и 11, входящих в их границы, морских терминалов, торговый флот и морскую железнодорожную переправу Ванино — Холмск.

Основным видом морского сообщения острова с материком является действующая с 1973 года морская железнодорожная паромная переправа Ванино — Холмск, связывающая остров Сахалин с Хабаровским краем.

Паромная переправа обеспечивает перевозку железнодорожных вагонов, автомобилей и пассажиров.

Морские порты Холмск и Корсаков являются самыми крупными портами общего пользования в Сахалинской области с круглогодичной навигацией, специализируются на перевалке народнохозяйственных грузов.

Железнодорожный транспорт является основным видом магистрального транспорта, обеспечивающим межмуниципальные перевозки массовых грузов в регионе.

Основной объем грузовых и пассажирских железнодорожных перевозок на острове обеспечивает Дальневосточная железная дорога — филиал открытого акционерного общества «Российские железные дороги» по Сахалинскому региону.

Ведущими отраслями промышленности в Сахалинской области являются нефтегазодобывающая отрасль, угольная отрасль, рыбопромышленный комплекс и энергетика.

Доминирующее положение в экономике региона занимает нефтегазовый сектор, на долю которого приходится около 82,9% общего объема промышленного производства и более 57% налоговых и неналоговых доходов консолидированного бюджета Сахалинской области.

Электроэнергетика Сахалинской области является базовой отраслью экономики. От эффективности ее функционирования в условиях географической изолированности островного региона зависит нормальная жизнедеятельность граждан и устойчивое социально-экономическое развитие региона.

Энергосистема Сахалинской области работает изолированно от Единой национальной электрической системы России и делится на отдельные автономные энергорайоны на территории области: центральный, северный, изолированные энергорайоны на территориях Курильских островов и отдаленных населенных пунктов ряда муниципальных образований на о. Сахалин.

Основными генерирующими мощностями в центральном и северном энергорайоне являются: Южно-Сахалинская ТЭЦ-1 и Сахалинская ГРЭС, входящие в состав ПАО «Сахалинэнерго», ОАО «Охинская ТЭЦ» и ОАО «Ногликская газовая электростанция», на которые приходится более 90% электроэнергии, вырабатываемой в области. Остальная доля электроэнергии генерируется дизельными электростанциями, расположенными на Курильских островах и дизель-электростанциями в децентрализованных населенных пунктах о. Сахалин.

На территории острова Сахалин насчитывается 70 угольных месторождений. Разведанные с различной степенью детальности запасы угля Сахалинского бассейна составляют около 2,5 млрд.

тонн, а прогнозные ресурсы, определенные по комплексу геологических предпосылок, — 14,1 млрд. тонн.

Объем добываемого угля полностью обеспечивает потребности предприятий жилищно-коммунального комплекса, населения и объектов генерации электроэнергии, в том числе ТЭЦ-1 и Сахалинская ГРЭС.

Сахалинская область – привлекательный для инвесторов регион. Вложения в региональную экономику стабильно растут.

Объем инвестиций в основной капитал в 2018 году составил 218,3 млрд.

рублей (99,7% к уровню 2018 года), по данным Центрального банка Российской Федерации за II квартал 2018 года в Сахалинскую область поступило 1,2 млрд. долл. США.

По объему привлеченных иностранных инвестиций область занимает первое место среди регионов Дальневосточного округа. На 01.07.2018 прямые иностранные инвестиции составили 64,3 млрд. долл. США.

Динамика инвестиций Сахалинской области складывается исходя из реализуемых и планируемых к реализации инвестиционных проектов, по которым решения в силу разных причин могут быть не приняты.
Проекты реализуются (планируются к реализации) в пяти территориально-отраслевых центрах развития Сахалинской области и соответствуют стратегическим направлениям развития экономики региона: нефтегазовый комплекс, угольная отрасль, транспортный комплекс, строительная индустрия, рыбопромышленный комплекс, агропромышленный комплекс, спорт, туризм, жилищно-коммунальное хозяйство.
Реализация обозначенных проектов позволит решить задачи, связанные со снижением зависимости островного региона от импорта продукции и обеспечением продовольственной безопасности, а также позволит обеспечить развитие внутреннего и въездного туризма, формирование новых туристских объектов массового посещения; повысить качество и привлекательность жизни на острове; улучшить состояния здоровья населения.
Основную долю инвестиций по Сахалинской области определяет деятельность предприятий, занятых в сфере добычи нефти и газа – 69,4%.

В свою очередь, Правительство Сахалинской области ведет работу для привлечения инвестиций в другие сферы деятельности. Ключевыми направлениями для Сахалинской области являются сельское хозяйство, туризм, рыбная отрасль, развитие транспортной инфраструктуры, промышленности строительных материалов. С этой целью в регионе созданы благоприятные условия для инвесторов.

Главными инструментами экономической политики региона стало использование особых правовых режимов предпринимательской деятельности (ТОСЭР и Свободный порт Владивосток), а также создание собственных институтов развития (Корпорация развития Сахалинской области, Сахалинское ипотечное агентство и Сахалинское агентство по привлечению инвестиций). Дополнительно к этому, новый импульс в работе получили Сахалинский фонд развития предпринимательства и областная компания «Сахалинлизингфлот».

Кроме того, Правительством Сахалинской области утвержден порядок предоставления в целях получения мер государственной поддержки инвесторами — субсидий на финансовое обеспечение (возмещение) затрат в связи с реализацией инвестиционных проектов с использованием механизмов государственной поддержки.

Затраты возмещаются по следующим направлениям: компенсация затрат на уплату процентных платежей по кредитам и затрат на уплату лизинговых платежей; компенсация затрат на технологическое присоединение к сетям ресурсоснабжающих организаций; возмещение части затрат на приобретение оборудования; возмещение части затрат на капитальные вложения в инвестиционный проект в приоритетных отраслях.

Осуществляется предоставление инвесторам земельных участков в аренду без проведения торгов для строительства социально-культурных, коммунально-бытовых объектов, реализации масштабных инвестиционных проектов.

Важным аспектом поддержки является готовность Сахалинской области сотрудничать с инвесторами в рамках государственно-частного партнерства. На сегодняшний день в Сахалинской области уже имеется определенная практика применения механизма государственно-частного партнерства.

С 2013 года в Сахалинской области ежегодно запускаются проекты по развитию инфраструктуры в разных отраслях и сферах экономики на условиях концессии.

Всего по состоянию на 2018 год: прошли стадию коммерческого закрытия (подписания соответствующих соглашений) накопительным итогом – 8 инвестиционных проектов на условиях концессии.

Совокупные инвестиционные обязательства публичной и частной стороны составляют в данных проектах 4 629,6 млн. рублей, из которых частные – 1 415,1 млн. рублей (30,57 %).

На территории Сахалинской области создано три ТОСЭР: «Горный воздух», «Южная» и «Курилы». Статус резидента ТОСЭР получили 30 инвесторов. Специализация ТОСЭР соответствует стратегическим направлениям развития экономики региона: туризм, спорт, сельское хозяйство и рыбопромышленный комплекс. На текущий момент резидентами ТОСЭР вложено более 15 млрд. рублей, создано более 400 рабочих мест.

На территории двух муниципальных образований распространён режим «Свободный порт Владивосток»: Корсаковский и Углегорский городские округа. Статус резидента получили 28 инвестора. Вложено 691,0 млн.руб., создано 310 новых рабочих мест.

Для увеличения количества резидентов ТОСЭР, стимулирования роста деловой активности и создания новых рабочих мест, Правительством Сахалинской создана действенная система государственной поддержки. Она предусматривает налоговые преференции, бюджетное финансирование, административное содействие.

Информация предоставлена Министерством экономического развития Сахалинской области

Page 3

Главная
Пресс-центр
О Сахалине и Курилах
Власть
Законодательство
Экономика
Общество и политика
Социум

Page 4

13.12.2018

Валерий Лимаренко: При принятии бюджета мы учтём пожелания всех жителей Сахалинской области

Обсуждение главного финансового документа региона на следующий̆ трёхлетний̆ период прошло накануне в киноконцертном зале «Октябрь» Южно-Сахалинска. Участниками мероприятия стали более 600 человек. Для тех, кто не смог присутствовать на слушаниях, были организованы прямые трансляции в эфире телеканалов «ОТВ-Сахалин» и «ОТВ-Домашний», а также в сети Интернет.[подробнее]

Page 5

Page 6

23.01.2020

Сахалинская область – в десятке регионов России с самым эффективным управлением

К такому выводу пришли эксперты Агентства политических и экономических коммуникаций (АПЭК). В подготовке VII рейтинга эффективности управления в субъектах РФ приняли участие около 200 ведущих политологов, политтехнологов, руководителей и редакторов СМИ, представителей науки, общественных деятелей страны. [подробнее]

Page 7

Основные функции всех ветвей власти определены в Уставе Сахалинской области.

Государственная власть в области осуществляется на основе разделения на законодательную (представительную), исполнительную и судебную. Органы законодательной, исполнительной и судебной власти — самостоятельны и взаимодействуют между собой при осуществлении своих полномочий.

Законодательная власть осуществляется Сахалинской областной Думой. Исполнительная власть осуществляется Губернатором и возглавляемым им Правительством.

В результате конструктивных взаимодействий Правительства области и областной Думы на островах сложилась социально-политическая стабильность, созданы серьезные предпосылки для экономического роста.
Губернатор и Правительство области постоянно и настойчиво проводят меры по оздоровлению всех отраслей промышленности, помогают здравоохранению, образованию, культуре, спорту, охране материнства и детства, повышают социальную защищенность стариков, студентов, молодежи.
Значительную роль сыграло создание Совета экономической безопасности Сахалинской области под председательством Губернатора.
В судебную систему области входят:

Мировые судьи области

Page 8

Сахалинская областная Дума седьмого созыва (2017-2022), избрана 10 сентября 2017 года на пятилетний срок в составе 28 депутатов, 14 из которых работают на постоянной профессиональной основе.
Четырнадцать депутатов были избраны по мажоритарной системе по четырнадцати одномандатным избирательным округам.

Источник: https://sakhalin.gov.ru/index.php?id=105&tx_ttnews%5Btt_news%5D=13381&cHash=da9e18fe46d30e2ad12b6439babf1a1b

Транспортный налог в Сахалинской области в 2019-2020 году

Калькулятор транспортного налога

На 2016 2017 2018 2019 год

Наименование объекта налогообложенияСтавка (руб.) на 2019 год Автомобили легковые до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно 10 свыше 100 л.с. до 150 л.с. (свыше 73,55 кВт до 110,33 кВт) включительно 21 свыше 150 л.с. до 200 л.с. (свыше 110,33 кВт до 147,1 кВт) включительно 35 свыше 200 л.с. до 250 л.с. (свыше 147,1 кВт до 183,9 кВт) включительно 75 свыше 250 л.с. (свыше 183,9 кВт) 150 Мотоциклы и мотороллеры до 20 л.с. (до 14,7 кВт) включительно 5 свыше 20 л.с. до 35 л.с. (свыше 14,7 кВт до 25,74 кВт) включительно 10 свыше 35 л.с. (25,74 кВт) 25 Автобусы до 200 л.с. (до 147,1 кВт) включительно 50 свыше 200 л.с. (свыше 147,1 кВт) 100 Грузовые автомобили до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно 25 свыше 100 л.с. до 150 л.с. (свыше 73,55 кВт до 110,33 кВт) включительно 40 свыше 150 л.с. до 200 л.с. (свыше 110,33 кВт до 147,1 кВт) включительно 50 свыше 200 л.с. до 250 л.с. (свыше 147,1 кВт до 183,9 кВт) включительно 65 свыше 250 л.с. (свыше 183,9 кВт) 85 Другие самоходные транспортные средства, машины и механизмы на пневматическом и гусеничном ходу 25 Снегоходы, мотосани до 50 л.с. (до 36,77 кВт) включительно 25 свыше 50 л.с. (свыше 36,77 кВт) 50 Катера, моторные лодки и другие водные транспортные средства до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно 50 свыше 100 л.с. (свыше 73,55 кВт) 100 Яхты и другие парусно-моторные суда до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно 100 свыше 100 л.с. (свыше 73,55 кВт) 200 Гидроциклы до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно 125 свыше 100 л.с. (свыше 73,55 кВт) 250 Несамоходные (буксируемые) суда, для которых определяется валовая вместимость (с каждой регистровой тонны валовой вместимости) 100 Самолеты, вертолеты и иные воздушные суда, имеющие двигатели (с каждой лошадиной силы) 125 Самолеты, имеющие реактивные двигатели (с каждого килограмма силы тяги) 100 Другие водные и воздушные транспортные средства, не имеющие двигателей (с единицы транспортного средства) 1000

ФАЙЛЫСкачать таблицу ставок на 2019 год в формате DOC

Примечание к таблице: приведены значения в Сахалинской области на 2016, 2017, 2018, 2019, 2020 года. Для выбора ставок по конкретному году воспользуйтесь селектором. Данные ставки применяются в городах: Южно-Сахалинск, Корсаков, Холмск, Оха, Поронайск, Долинск и других населенных пунктах Сахалинской области.

Несмотря на то, что Сахалинская область расположена полностью на островах, в регионе менее 3% водных ТС от общего количества объектов налогообложения. За них и за иную технику, зарегистрированную должным образом, жители субъекта РФ платят налог в соответствии с нормами закона № 377 от 29.11.2002 г.

Начисление и сроки уплаты налога для организаций

Как и в большинстве регионов России, в Сахалинской области ЮЛ обязаны вносить авансовые платежи для выплаты транспортного налога. Эти суммы, равные четверти от общего расчетного значения за год, должны быть оплачены по итогам 1 — 3 кварталов. На перечисление средств дается ровно один месяц. Итоговую сумму с учетом всех переплат нужно внести не позднее 15 февраля.

При расчете юридическим лицам необходимо учитывать период владения каждым ТС, а также повышающие коэффициенты и предоставленные областным законом льготы.

Срок уплаты транспортного налога для юрлиц в 2019 году:

за 2018 год — не позднее 15 февраля 2019 года
за 1 квартал 2019 года — не позднее 30 апреля 2019 года
за 2 квартал 2019 года (6 месяцев) — не позднее 31 июля 2019 года
за 3 квартал 2019 года (9 месяцев) — не позднее 31 октября 2019 года
за 4 квартал и весь 2019 год — не позднее 15 февраля 2020 года

Правила и сроки оплаты налога для физических лиц

Жители области оплачивают налог в соответствии с порядком, определенным НК РФ. Таким образом, им необходимо дождаться уведомления от налогового органа, которое поступит по адресу проживания. В документе отображаются по каждому ТС следующие сведения:

доля в праве;
примененная ставка;
период владения;
повышающий коэффициент и льготы;
сумма налога к оплате.

После проверки сведений, если они соответствуют действительности, оплату нужно произвести в полном объеме не позднее 1 декабря.

Срок уплаты транспортного налога для физлиц в 2019 году:

за 2018 год — не позднее 1 декабря 2019 года
за 2019 год — не позднее 1 декабря 2020 года

Примите во внимание: в соответствии с п.7 ст. 6.1. НК РФ если последний день срока приходится на выходной, то днём окончания срока считается ближайший следующий за ним рабочий день.

Льготы для юридических лиц

В отношении организаций полное освобождение от необходимости оплаты налога предусмотрено для общественных организаций инвалидов, ветеранов. Такая же поблажка предоставлена производителям с/х продукции.