Обзор toyota camry 2020 года, цена, фото, видео.

Содержание

На странице вся информация о Тойоте Камри 2020 в новом кузове, комплектации и цены, фото, обзор и видео тест-драйв, модификации, опции и видео тест-драйв.

Комплектации и цены

Модификации и опции

«Стандарт». Комплектация оснащена шестью подушками безопасности, двухзонным климат-контролем, подогревом передних сидений, простой аудиосистемой, светодиодными фарами, датчиком света, легкосплавными колесами на 16 дюймов и электрическим «ручником».
«Стандарт Плюс». Помимо всего указанного для модификации «Стандарт», эта версия имеет еще и дополнительные расширения в виде медиасистемы с сенсорным экраном, круиз-контроля, кожаного руля, парктроника и датчика дождя.
«Классик». Салон кожаный, имеется эдектропривод передних сидений.
«Элеганс Safety». В этой комплектации присутствует коленная подушка безопасности для водителя, камера заднего вида, обогрев руля, лобового стекла и задних сидений. Колеса увеличены до 17 дюймов. Авто имеет систему бесключевого доступа.
«Престиж Safety». Колеса здесь увеличились уже до 18 дюймов. А аудиосистема стала более продвинутой – JBL. Дисплеи маршрутного компьютера и медиасистемы тоже увеличились в размерах.
«Люкс Safety». Имеет трехзонный климат-контроль, электропривод задних сидений, боковые подушки безопасности для пассажиров сзади и шторки на задних окнах.
«Эксклюзив Safety». Версия порадует покупателей камерами кругового обзора и проекционным дисплеем.

Все Safety снабжены функцией адаптивного круиз-контроля и системой автоматического торможения. Цена стартует от 1 573 000 рублей в зависимости от опций и комплектации Тойоты Камри 2020.

Обзор Toyota Camry

Впрочем, даже с теми изменениями, которые были задуманы для нового поколения Toyota Camry, автомобиль получился по-настоящему драйверским абсолютно для всех рынков.

В основе новой Тойоты Камри 2020 лежит модульная платформа Toyota New Global Architecture или TNGA в ее среднеразмерной версии GA-K. Машину теперь делают с использованием сталей высокой прочности, увеличивают жесткость кузова, а вместо прежних стоек McPherson устанавливают двухрычажную подвеску.

Для того, чтобы свести риск опрокидывания к минимуму, производитель снизил центр тяжести.

Экстерьер

А вот в длину и ширину машина несколько увеличилась. Теперь она имеет 4895 мм в длину и 1839 мм в ширину. Колесную базу производитель решил растянуть на 49 мм, достигнув показателя в 2824 мм. И это позволило новой

«Тойоте Камри 2020» обогнать по этому показателю даже Lexus ES с его 2820 мм.

В России доступен лишь один дизайн авто – базовая классика, американцы же получили возможность наслаждаться двумя вариантами экстерьера – спокойным (версии LE и XLE) и более агрессивным (SE и XSE).

Салон

Техническая начинка для России

Производство Тойоты Камри 2020 ведётся на заводе в Санкт-Петербурге, откуда по городам разъезжались авто двух предыдущих поколений.
В отличии от американской и китайской версии, российская Тойота Камри 2020 будет оснащаться двухлитровым двигателем 6AR-FSE на 150 «лошадей», в то время как зарубежные автолюбители смогут выбрать один из трех атмосферных моторов разной мощности.
Как у «китайца», в российской Toyota Camry 2020 имеется шестиступенчатая автоматическая коробка передач.

Технические характеристики

Видео тест-драйв

Фото

Тойота Камри 2020, фото, новый кузов, комплектации и цены

Источник: https://camry-drive.ru/toyota-camry-2020/

Признаём превосходство нового седана Toyota Camry над старым — ДРАЙВ

На вторичном рынке есть совсем свежие образцы серии XV50. Причём за сравнимые с расходами на редакционную Тойоту деньги (1 839 000 рублей) можно найти автомобиль с двигателем V6 3.5. Поздняя версия 2.5 Exclusive, как в тесте, новой стоила 1 743 000 рублей и теряет в цене медленно.

Сравнительные тесты хороши тем, что показывают автомобиль в контексте конкурентной среды. Но пара таких с Оптимой и Супербом (работа со Шкодой выйдет после этой публикации) не объясняют, почему Toyota Camry — бестселлер сегмента.

Показательны ли вообще поединки с одноклассниками, если продавцы и отзывы на Драйве2 говорят, что владельцы очень часто меняют одну Camry на другую без оглядки по сторонам? Тест предшественника серии XV50 отчасти примирил меня с седаном XV70.

Посмотрите видео, а ещё — детальное сравнение салонов в бортовом журнале нашей Camry на Драйве2.

На ходу в них трудно заподозрить родственников, даже одинаковые моторы ведут себя по-разному. Прошлое уступает, но не во всём.

Редкая, конечно, ситуация, когда старый и новый автомобили, построенные на разных платформах, делят идентичные двигатель и коробку. Идеальные условия для исследователя. На первый план выходят особенности настроек.

О, как сильно отличаются две Тойоты по удобству управления разгоном. Старая так живо откликается на подачу топлива, словно мотор всё ещё прошит под Евро-4. Новая (точно Евро-5) отзывается на команды акселератора степенно.

Хотя при параллельном старте более тяжёлая «семидесятка» почти не уступает, а заметно отставать начинает после 100 км/ч.

Со сменой поколений Camry 2.5 потяжелела на 25–75 кг: в зависимости от комплектации вы всегда возите с собой дополнительного пассажира, ребёнка или взрослого. Такова вынужденная плата за выросшие комфорт, управляемость и безопасность.

Но Camry XV50 не знает толком, что делать со своею скоростью. Безопасно только быстрое движение по прямой: утюг утюгом. А мчать по извилистой дороге страшно — постоянно шаришь пустым рулём, прощупывая траекторию. Тормоза рано схватывают, но хватка эта вяла.

Пересядешь в «семидесятку», и левая педаль поначалу кажется недостаточно отзывчивой. На пристрелянном участке жмёшь тормоз в тех же местах и не успеваешь гасить ход к повороту, приходится дотормаживать.

Давить нужно сразу сильнее, тогда замедление гораздо эффективнее, чем в старой машине.

В старом симметричном интерьере нет ориентации на водителя, но по факту именно XV50 провоцирует реализовать драйверские амбиции. Изюминка салона — заводская мультимедийная система на Андроиде с огромным сенсорным дисплеем и встроенным Яндекс.Навигатором.

Чисто геометрически посадка в XV70 не требует компромиссов, но профиль кресла оставляет желать лучшего. Этот интерьер современнее, чем в XV50, но никакого чувства завтрашнего дня тут нет и в помине. Обстановка консервативна, насколько позволяет эпоха.

Управляется «семидесятка» интуитивно. Руль короче и тяжелее, но плавность откликов никуда не делась. Зато появилась адекватная взаимосвязь. Не надо ничего искать в повороте — машина исполняет ровно то, что просишь.

Кажется несправедливым, что здесь не такой бойкий, провокативный силовой агрегат, как в «пятидесятке». Сама собой просится перепрошивка — XV70 пошла бы старая программа.

Но воткни сюда резвый мотор — и культурный код владельца останется прежним, а я очень рассчитываю на его трансформацию к лучшему…

Заявленное время разгона до 100 км/ч выросло почти на секунду. В реальности отрыв незначителен. Старая на пустой желудок готова выдать 9,1 с при любом удачном старте, а наша показывает 9,5 с даже с двумя пассажирами и оборудованием в условиях полигона.

Превосходство над XV50 в ездовом комфорте — это нечто глобальнее, чем просто лучшая виброзащита и шумоизоляция. В 2006 году я на полном серьёзе сравнивал «сороковую» Camry с Мерседесом E-класса — в новой опять появилось что-то от Мерседесов 2000-х.

Важно понять: «семидесятка» подмечает достаточное количество неровностей, но по качеству их отработки пассивная подвеска Тойоты на 17-дюймовых колёсах вполне может поспорить с пневмой у иных дорогих машин, особенно тех, что поспортивнее.

Впрочем, это камень в огород последних: зачем три пневмокамеры не будем говорить кому, если так же может массовая Camry?

По накладке на пороге хорошо заметно, насколько сократился проём внизу. Вверху он стал шире, но, увы, за счёт опущенной крыши. Так что садиться назад удобнее в старой машине. Там просторнее, особенно над головой, чуть длиннее подушка, а спинка не выталкивает.

Есть у новой Camry свои недостатки — прохладнее относится к задним пассажирам, подорожала в средних и топовых комплектациях.

Но она стала намного культурнее, и не без помощи растущего рынка (ожил примерно на 18%) это позволяет ей сохранить практически неизменный темп продаж. С марта по июнь включительно продано 6764 новых машины против 6759 старых за тот же период 2017 года.

На четвёртом месяце уже и по городскому потоку заметно, как обновляется парк Camry. Причём вы обратили внимание, сколько на улицах шестицилиндровых машин?

Уменьшение объёма багажника на 13 л сложно заметить. Скорее, он стал оптимальнее по форме. Погрузочная высота уменьшилась, проём в салон стал шире. Фиксаторы спинок второго ряда разъехались в стороны из центра, где их легче было выбить багажом из посадочных мест.

Более драйверское шасси и попритихший мотор 2.5 способствуют росту интереса к 250-сильной версии. За три первых месяца продаж реализовано 1205 машин с двигателем 3.

5 — это больше трети от объёма Camry с V6 за весь 2017 год. То есть если бы мы поддались слабости и купили топ-модель, то не сильно прогадали бы в плане потребительского интереса. Интересно, пойдёт ли Camry 2.

5 в отрыв после появления обещанного восьмиступенчатого «автомата»?

Два бестселлера. Притом что версия 2.5 Exclusive продавалась не полный год, в 2017-м она стала самой популярной с результатом 7309 автомобилей. Второй лучший показатель в линейке 2.5 — 4588 штук за 12 месяцев. Вот она сила Яндекс.Навигатора?

Кстати, прогноз Драйва относительно массовости купленной нами версии 2.5 Elegance Safety пока оправдывается (1404 автомобиля, первое место). Однако от второго по популярности исполнения 2.5 Prestige Safety на 18-дюймовых колёсах её отделяют всего пять машин. И теперь понятно, почему. По сравнению со старой Camry новая останется комфортнее и на низкопрофильных шинах.

Паспортные данные

МодельToyota Camry 2.5 XV50Toyota Camry 2.5 XV70КузовДвигательТрансмиссияХодовая частьЭксплуатационные характеристики Тип кузова седан седан Число дверей/мест 4/5 4/5 Длина, мм 4850 4885 Ширина, мм 1825 1840 Высота, мм 1480 1455 Колёсная база, мм 2775 2825 Колея передняя/задняя, мм 1575/1565 1575/1565 Снаряжённая масса, кг 1530–1550 1555–1625 Полная масса, кг 2100 2030 Объём багажника, л 506 493 Тип бензиновый бензиновый Расположение спереди, поперечно спереди, поперечно Число и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд Число клапанов 16 16 Рабочий объём, см³ 2494 2494 Макс. мощность, л.с./об/мин 181/6000 181/6000 Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин 231/4100 231/4100 Коробка передач автоматическая, шестиступенчатая автоматическая, шестиступенчатая Привод передний передний Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson независимая, пружинная, McPherson Задняя подвеска независимая, пружинная, McPherson независимая, пружинная, многорычажная Передние тормоза дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые Задние тормоза дисковые дисковые Шины 215/55 R17 215/55R17 Дорожный просвет, мм 160 160 Максимальная скорость, км/ч 210 210 Время разгона с 0 до 100 км/ч, с 9,0 9,9 Расход топлива, л/100 км — городской цикл 11,0 11,5 — загородный цикл 5,9 6,4 — смешанный цикл 7,8 8,3 Норма токсичности Евро-5 Евро-5 Ёмкость топливного бака, л 70 60 Топливо АИ-92 АИ-92

Цены и комплектации

Базовое оборудованиеToyota Camry XV50 Exclusive 2.5Toyota Camry XV70 Elegance Safety 2.5Дополнительное оснащение тестового автомобиляЦена базовой комплектации, рубли1 722 000*1 818 000Цена протестированного автомобиля, рубли1 743 000*1 839 000 Фронтальные подушки безопасности + + Боковые подушки безопасности + + Надувные «занавески» – + Коленная подушка безопасности водителя – + Крепления детского кресла Isofix + + Система динамической стабилизации + + Система предупреждения о столкновении – + Система распознавания дорожных знаков – + Система предупреждения об уходе из полосы – + Автоматическая коробка передач + + Рулевое управление с электроусилителем + + Светодиодные фары ближнего света + + Светодиодные фары – + Противотуманные фары + + Фароомыватели + + Автоматическое переключение света фар + + Контроль давления в шинах – + Датчик дождя + + Датчик света + + Датчики парковки передние и задние + + Бортовой компьютер + + Круиз-контроль + + Активный круиз-контроль – + Двухзонный климат-контроль + + Подогрев зоны парковки стеклоочистителей + – Подогрев лобового стекла – + Подогрев форсунок стеклоомывателя + + Система доступа в салон без ключа + + Мультифункциональное рулевое колесо + + Подогрев рулевого колеса – + Рулевая колонка с регулировкой по углу наклона и вылету + + Наружные зеркала заднего вида с подогревом, электроприводом и электроприводом складывания + + Электрохромное внутрисалонное зеркало + + Электрорегулировка передних сидений + + Подогрев передних и задних сидений + + CD-магнитола с поддержкой MP3 + + 6 динамиков + + Навигационная система с индикацией дорожной ситуации + – Интегрированная Bluetooth-система hands free + + Беспроводная зарядка для мобильного телефона + + Камера заднего вида + + Отделка салона кожей + + Легкосплавные колёсные диски + + Полноразмерное запасное колесо + + Цвет «металлик» 21 000* 21 000 *По состоянию на 31 января 2018 года

Техника Camry XV50Алексей Смирнов

Платформу со стойками McPherson «по кругу» и электромеханическим усилителем на рулевом валу седан VX50 унаследовал от предшественника и делил с кроссовером Highlander. В ходе рестайлинга 2014 года Camry получила новые амортизаторы с более мягкими настройками.

Техника Camry XV70Никита Гудков

Toyota New Global Architecture (TNGA) — это набор модулей и компонентов, позволяющих создавать родственные, но всё же отличные друг от друга «тележки» для легковушек (в том числе кроссоверов) разных классов с разным типом привода. В TNGA унифицировали элементы пола, порогов и моторного отсека, они могут дополняться стандартными «кубиками» подвесок и различными по длине задними частями пола. На сегодня сформированы три платформы: GA-C, GA-L и GA-K. Последнюю как раз и использует Camry. Её соплатформенники — Avalon, Lexus ES и RAV4. Отсюда и тоннель на полу.

Подвеска разработана с нуля для платформы GA-K: спереди — стойки McPherson, сзади — многорычажка. В отличие от прежнего поколения Camry, на новой машине электроусилитель рулевого механизма фирмы JTEKT расположен на рейке, а не на рулевом валу.

Широкое применение высокопрочных и сверхвысокопрочных сталей позволило не только сократить массу кузова на четверть, но также увеличить его жёсткость на кручение на 30%. В том числе благодаря использованию лазерной сварки.

У проверенной временем атмосферной «четвёрки» 2AR-FE оба распредвала оснащены механизмом регулировки фаз газораспределения. Система питания — с распределённым впрыском.

Эффективная длина впускного тракта определяется положением клапана, установленного между половинками коллектора. В двигателе применяется алюминиевый гильзованный блок цилиндров — гильзы вплавлены в материал блока.

Поршни — легкосплавные, соединяются с шатунами полностью плавающими пальцами. Масса мотора 147 кг, степень сжатия — 10.4.

За кадром

Этот блиц прицепился к съёмке сравнительного теста нашей Camry с Супербом, который проводил Кирилл Васильев. Таким образом мы со старой Camry попали в классную компанию.

Иван Баринов фотографировал, видео снимал знакомый вам по моим роликам Денис Смирнов, а Кирилл с Настей Корольковой — отличные водители поддержки.

Ещё и камера-кар близок к идеалу — вместительная и комфортная Skoda.

Источник: https://www.drive.ru/entry/5b51a078ec05c4be75000044.html

Toyota Camry 2020: обновленный облик легендарного седана бизнес-класса

Одним из наиболее популярных седанов бизнес-класса вот уже на протяжении нескольких десятков лет во многих странах мира и России в том числе является Тойота Камри. Любимица автолюбителей прошла очередной рестайлинг, в ходе которого заметно обновилась по целому ряду показателей.

Toyota Camry 2020 года существенно похорошела внешне, став еще более похожей на своего «старшего» собрата – Лексус, обрела новый, еще более комфортный салон и улучшила подкапотные характеристики.

Радует и то, что стоимость новинки хоть и немного увеличилась по сравнению с предшествующей генерацией, осталась во вполне доступных ценовых рамках.

Экстерьер

Для новой модели заготовлен футуристического вида кузов, делающий автомобиль еще более стильным и агрессивным.

Даже на фото заметно, что рельеф, воздухозаборники и более мелкие декоративные элементы повторяют то, что уже использовалось дизайнерами японской компании на автомобилях Лексус, однако не копируют их целиком. Как и ожидалось, большая часть нововведений досталась передку.

Он стал более брутальным и агрессивным одновременно. Морда стала чуть длиннее, однако располагается ниже и плавно понижается к началу, благодаря чему водитель сохраняет отличный обзор обстановки вокруг машины.

Крышка капота Тойоты Камри 2020 практически вся заполнена рельефом в виде плавных волн. Сразу под ней идет стильная «галочка» воздухозаборника с тонкими глянцевыми полосками внутри, из которых «сплетается» сетка.

Посередине всей этой конструкции красуется крупный хромовый шильдик компании. С боков радиаторной решетки расположились вытянутые фары головного света, японский «прищур» которых стал еще очевиднее.

Уже в базе они ксеноновые, а более богатые комплектации получат светодиоды.

Нижняя часть бампера содержит основной воздухозаборный элемент. Он выполнен в виде огромной многоугольной прорези и содержит большое число полосок черного цвета, образующих решетку. За доплату можно установить небольшие противотуманки, а все остальное место – это, по сути, сочетание разнообразного рельефа.

Профиль нового кузова не несет ярко выраженной агрессии и его можно назвать, скорее, солидным. Немалая роль в этом образе отведена громадным окнам, которые представляют тут хорошо знакомую поклонникам марки геометрическую фигуру. Как бы в противовес им выступает тончайшее хромовое обрамление.

Между стекол уже привычно будут ставиться узкие, но симпатичные глянцевые псевдостойки, визуально делающие автомобиль чуть выше. Сразу под всем этим содержится небольшое количество плавных переходов и примерно столько же неброского рубленого рельефа. В самом низу красуется юбка, «заточенная» под спорт, а также чуть увеличенные колесные арки.

Завершают облик яркие дверные ручки и овальные зеркала заднего вида с повторителями сигналов поворота.

Корма стала выглядеть значительно злее, чем раньше. Как у львиной доли седанов бизнес-класса, она вышла короткой и слегка завалена назад. Стильная крышка багажного отделения имеет скромный выступ на задней кромке и миниатюрный черный спойлер, улучшающий поведение авто на дороге.

Ниже него идут причудливые треугольники «габаритов», которые как бы врезаются в рубленый рельеф и дополняются хромированными шильдиками.

Еще ниже расположился не очень крупный обвес, на котором, однако, нашлось место для интересных противотуманок, двух пар выхлопных патрубков по обеим сторонам бампера, а также небольшого, но бросающегося в глаза диффузора.

Интерьер

В салоне машины перемены не менее заметны, чем снаружи. В первую очередь это связано с тем, что новая Тойота Камри 2020 модельного года получила еще более добротную отделку, в которой используется настоящая кожа отличного качества, мягкий пластик и даже вставки из металла и дерева. Серьезно освежилась мультимедийка, которая стала не только визуально приятнее, но и обзавелась обилием опций, облегчающих водителю и пассажирам даже долгие поездки.

Органы контроля и управления

Приборная консоль стала значительно интереснее, и теперь довольно сильно отличается от того, что можно наблюдать на других автомобилях подобного класса. Ближе к центру торпедо на ней появляется скромный, едва заметный выступ, по очертаниям сильно напоминающий треугольник, в который входит крупный дисплей, управляемый прикосновениями, дюжина физических клавиш вокруг него, а также воздуховоды.

В нижней части треугольника начинается тоннель, не самый широкий и высокий, но обладающий выемкой для беспроводной подзарядки гаджета, техническим блоком во главе с селектором коробки передач, а также огромным количеством отсеков для некрупных вещей.

Посадочные места и багажное отделение

Сиденья однозначно можно записать в актив создателям автомобиля. Они во всех случаях будут обшиваться кожей, содержать внутри мягкий наполнитель и обладать удобной формой.

Список дополнительных опций впечатлит даже взыскательного автолюбителя. В него входит: обогрев и вентиляция каждого кресла, электроприводы водительского и переднего пассажирского, а также возможность наклонить спинку заднего дивана.

Не забыли инженеры и про отдельную климатическую установку для второго ряда.

Багажник тоже вполне достойный: без малого 500 литров объема позволит не только совершать поездки по городу, но и отправляться в далекие семейные путешествия!

Технические характеристики

Для Toyota Camry 2020 заготовлены исключительно бензиновые моторы. Начальным вариантом будет двухлитровый агрегат, способный развить 150 «лошадей». Чуть интереснее характеристики 2,5-литрового двигателя, который выдает уже 180 сил. Для топ-версий идет 3,5-литровый аппарат, мощность которого составит 249 лошадиных сил. Для каждой силовой установки предусматривается безальтернативная связка с коробкой-автоматом, но первые два варианта предполагают шестиступенчатую АКПП, а самый мощный – восьмиступку.

Как показал тест-драйв, автомобиль неплохо проявляет себя в плане разгона и движения, но за это приходится платить повышенным расходом топлива.

Комплектации и цены

Цена новинки будет оставаться весьма конкурентоспособной. За начальную версию производитель запрашивает 1,49 миллиона рублей, а самая дорогая будет стоить почти на миллион дороже.

Старт продаж в России

О дате выхода в России автомобиля думать пока рано: это знаменательное событие запланировано на второй квартал следующего, 2020 года.

Конкурирующие модели

Главными соперниками новой Камри, как и прежде, выступают в основном немцы: Мерседес класса Е, БМВ-«пятерка» и Ауди А6. Кроме того, предполагается включение в борьбу Мазды 6 и Хендай Сонаты.

Источник: https://mycityauto.com/toyota-camry-2020/

Toyota Camry 2020 модельного года: с полным приводом от RAV4, но прежними моторами

Такие версии начнут продавать в США. В России бизнес-седан, как и сейчас, будет предлагаться только с передним приводом.

Camry актуального поколения вышла на рынок США летом 2017 года. Несмотря на то, что модель по-прежнему входит в десятку самых продаваемых автомобилей на американском рынке, продажи седана слегка снизились.

Так, за первые десять месяцев 2019 года было реализовано 285 058 машин, что на 1,6% меньше, чем годом ранее.

Предполагается, что подстегнуть интерес к «четырёхдверке» сможет новая версия – с приводом на все колёса.

Toyota и раньше выпускала полноприводные версии Camry (выпуск был прекращён в 1991 году).

Помимо этого, в конце сентября 2019-го в Японии был представлен Toyota Camry e-Four – гибридный седан, который получил электродвигатель на заднюю ось.

Он оснащается 211-сильной установкой в составе с «атмосферником» объёмом 2,5 литра. Электромотор включается на скорости до 10 км/ч, его задача – помочь машине тронуться с места.

У полноприводных Camry для США более привычная система полного привода. Можно даже сказать, что она более знакомая, так как досталась седану от кроссовера Toyota RAV4.

Речь идёт об использовании трансмиссии Dynamic Torque Control AWD с муфтой подключения задней оси.

При этом задние колёса не будут задействованы при равномерном движении, но в случае необходимости электроника сможет передать на них до 50% крутящего момента мотора.

Полноприводные версии предложат только с 203-сильным четырёхцилиндровым «атмосферником» объёмом 2,5 литра. В пару к нему идёт восьмиступенчатый «автомат». У версий Camry с 301-сильным V6 объёмом 3,5 литра по-прежнему будет лишь передний привод.

В России бизнес-седан предлагается только с передним приводом. Модель доступна с бензиновыми двигателями объёмом 2,0, 2,5 и 3,5 литра с отдачей 150, 181 и 249 л.с. соответственно. Первые два мотора агрегатируются с шестиступенчатым «автоматом», а наиболее мощный – с 8АКП.

В Тойоте отметили, что наличие новой трансмиссии не отразилось на объёме багажного отделения и пространства в салоне, хотя инженерам и пришлось переработать днище, а также топливный бак.

Помимо этого автомобиль с полным приводом прибавил в весе (до 1545 кг): он стал тяжелее на 75 кг по сравнению с переднеприводной версией.

Систему полного привода от Toyota RAV4 получит не только Camry, но и другой седан марки – Avalon.

Причём для второго двигатель объёмом 2,5 литра окажется новым (сейчас «четырёхдверка» предлагается в США либо с 3,5-литровым V6, либо с гибридной силовой установкой).

Продажи Camry с приводом на все колёса начнутся в Штатах весной следующего года, а покупателям Avalon в версии AWD придётся подождать до осени 2020-го.

Toyota продаёт RAV4 пятой генерации на некоторых рынках уже второй год. Однако кроссовер только добрался до России. Его производство недавно стартовало на заводе в Санкт-Петербурге, продажи начались в конце прошлого месяца. Стоимость паркетника в РФ стартует с отметки 1 756 000 рублей.

Источник: https://www.kolesa.ru/news/toyota-camry-2020-modelnogo-goda-s-polnym-privodom-ot-rav4-no-prezhnimi-motorami

Тест-драйв Toyota Camry 2020 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua

Новый Toyota Camry 2020 года это замечательный автомобиль, который оправдывает все ожидания. Он гарантирует продуманное управление, комфорт хода, производительные двигатели, изысканный салон и легкие в использовании информационно-развлекательные технологии. В дополнение седан получил высокий предварительный рейтинг надежности.

Б/у авто

$3 800 — $25 952

Новые авто

$30 149 — $45 772

Новое в 2020 году

92% Дорожные тесты
95 % Надежность
85 % Удовлетворенность водителей

Стандартным стал Android Auto
К линейке присоединилась модель TRD

Кому стоит купить?

Современный Toyota Camry 2020 это стоящий внимания вариант. Он, возможно, не самый дешевый представитель сегмента, но за свои деньги предлагает немало оснащения. Между тем, перед тем, как делать окончательный выбор, стоит взглянуть в сторону соперников типа Honda Accord и Mazda6. Как и Camry современные Accord и Mazda6 гарантируют увлекательный водительский опыт и изысканный салон.

Новое или б/у авто?

Текущее поколение Camry было представлено на 2018 модельный год. Изменилось с того времени не много. В 2019 стандартным стал Apple CarPlay. В 2020 появилась модель TRD, а Android Auto вошел в базу.

Если новые информационно-развлекательные технологии для вас не важны, так же как спортивная модель TRD, сосредоточиться стоит на версиях 2018 года, которые стоят меньше.

Еще меньше можно заплатить за представителей прошлого поколения, но тогда стоит забыть про рестайлинг Toyota Camry 2018 и его преимущества.

Сравнение с другими авто/комплектациями

Toyota Camry или Honda Accord?

Есть немало аспектов, по которым Honda Accord можно определить как хороший автомобиль. Он предлагает обширный список стандартного оснащения, высокий уровень экономии топлива и легкое управление.

Современный Accord имеет больше личного и грузового пространства, чем Camry, но Toyota получил более высокий предварительный рейтинг надежности, а его доступный V6 двигатель гарантирует больше мощности.

Toyota Camry или Mazda6?

Нынешний Mazda6 это один из самых атлетических представителей класса, но Camry мало того, что ничем не уступает в этом аспекте, так еще и предлагает больше стандартного оснащения.

У Toyota больше пространства на втором ряду и более легкая в использовании информационно-развлекательная система.

Современный Camry предлагает V6 двигатель, который превосходит по мощности оба силовых агрегата Mazda.

Видео тест-драйв Toyota Camry 2020 года

Салон

Салон Camry вмещает до пяти человек. Оба ряда сидений отмечаются личным пространством и комфортом, хотя высоким пассажирам при посадке стоит поберечь голову. Позади предусмотрено два полных набора креплений детского сиденья LATCH.

На значительных скоростях внутри ощущается шум, но можно сосредоточиться на высоком качестве материалов отделки. Стандартно сиденья отделаны тканью. В качестве опций предлагаются кожаная обшивка, подогрев и электропривод передних сидений. Стандартная информационно-развлекательная система гарантирует 7.

0-дюймовый сенсорный экран, шесть динамиков, Android Auto, Apple CarPlay, Siri Eyes Free, спутниковое радио, точку Wi-Fi, USB порт и Bluetooth. Доступными являются 8.0-дюймовый сенсорный экран, два дополнительных USB порта, HD радио и аудиосистема «JBL» на 9 динамиков.

Объем багажного отделения в базовой версии составляет 396 литров, остальные модели предлагают 425 литров.

Читайте також

Как мы тестировали Toyota Camry 2019

Технические характеристики

В 2020 году сосредоточились на 2.5-литровом четырехцилиндровый двигателе с 206 лошадиными силами и 249 Нм. В пару ему досталась восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Привод у Toyota Camry на передние колеса. Расход топлива находится на уровне 8.1 л/100км в городском, 5.7 л/100км в загородном и 6.

9 л/100км в смешанном циклах. На усмотрение покупателя представлен еще один 2.5-литровый двигатель, но в версии на 209 лошадиных сил и 252 Нм. Компонуется он той же коробкой. Расход топлива составляет 8.5 л/100км в городе, 6.1 л/100км за его пределами и 7.4 л/100км в среднем.

Самым мощным представителем силового перечня стал доступный 3.5-литровый V6 двигатель на 305 лошадиных сил и 362 Нм. С ним седан тратит 10.7 л/100км в городском, 7.4 л/100км в загородном и 9.2 л/100км в смешанном циклах. Отдельно представлен Camry Hybrid с 2.

5-литровым четырехцилиндровым двигателем и электрическим мотором, вместе они гарантируют 218 лошадиных сил. Тратит гибридная модель 4.9 л/100км в смешанном цикле. Разгон Toyota Camry в гибридной версии происходит за 8.4 секунд. Что касается параметров хода, то седан доставляет удовольствие от пребывания за рулем.

В дополнение к мощным двигателям он гарантирует плавность и стабильность хода и достаточно спортивное управление.

Безопасность

Модели 2020 получили три года или 57.936 км пробега базовой гарантии и пять лет или 96.560 км пробега гарантии на силовой агрегат. Седан получил пять из пяти звезд от «Национального управления безопасностью движения на трассах» США. Автомобиль хорошо себя показал во время краш-тестов.

В базу седана вошло много элементов безопасности, включая камеру заднего вида и набор «Toyota Safety Sense-P».

В набор попали предупреждение о выезде за пределы полосы движения, помощь движению по полосе, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о возможном столкновении, автоматическое экстренное торможение, обнаружение пешеходов и автоматический дальний свет.

Доступными стали система камер окружающего видения, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении позади, проекционная приборная панель на ветровом стекле и заднее автоматическое экстренное торможение.

Размеры

В длину Camry имеет почти 488 см. Весит автомобиль от 1.470 до 1.620 кг.

Возможны комплектации

В 2020 году Camry будет доступен в шести комплектациях: L, LE, SE, XLE, XSE и TRD. Модель Camry L получила информационно-развлекательную систему с 7.0-дюймовым сенсорным экраном, Android Auto, Apple CarPlay, спутниковым радио, аудио на 6 динамиков, USB портом, Bluetooth, системой «Siri Eyes Free» и точкой Wi-Fi.

В ее базу также вошли адаптивный круиз-контроль, предупреждение о возможном столкновении, обнаружение пешеходов, автоматический дальний свет, предупреждение о выезде за пределы полосы движения и помощь движению по полосе. Модель LE добавляет электропривод водительского сиденья и несколько сантиметров грузового пространства.

Опциями для нее стали люк крыши, предупреждение о перекрестном движении позади и мониторинг слепых зон. Модель SE предлагает искусственную кожу обшивки и автоматический климат-контроль. Сенсорный экран на 8.

0 дюйма, беспроводная зарядка, двухзонный автоматический климат-контроль, люк крыши, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении позади стали доступными. Модель SE Nightshade Edition предлагается отдельно и отличается элементами экстерьера. Модель XLE гарантирует настоящую кожу обшивки, подогрев передних сидений, 8.

0-дюймовый сенсорный экран, беспроводную зарядку, два дополнительных USB порта, спутниковое радио, двухзонный автоматический климат-контроль, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении позади. Это первая модель, которой доступен V6 двигатель.

Общими опциями для нее стали навигация, HD радио, система камер окружающего видения, проекционная приборная панель на ветровом стекле, панорамный люк крыши и аудиосистема «JBL» на 9 динамиков. Модель XSE отличается спортивно настроенной подвеской и тремя дополнительными лошадиными силами двигателя.

В случае дополнения модели V6 двигателем, можно рассчитывать на аудиосистему «JBL» с 9 динамиками, проекционную приборную панель и панорамный люк крыши. Новая модель Toyota Camry TRD 2020 стандартно поставляется с V6 двигателем, спортивными сиденьями, фиксированным задним сиденьем, спортивной стилизацией интерьера и экстерьера и специальной системой подвески.

Источник: https://automoto.ua/overview/Toyota-Camry-2020-1578.html