Обзор volvo xc90 2019 года: фото, видео, цена.

Содержание

В 2019 году шведским автопроизводителем VOLVO планируется выпуск обновленного внедорожника XC90, который является одним из лучших автомобилей концерна VOLVO. Данная модель считается относительным долгожителем на рынке автопрома.

Впервые, модель XC90 вышла в свет в 2002 году и показала результаты продаж свыше 600 тысяч моделей. Первое обновление кузова произошло в августе 2014 года. И вот через 5 лет, консервативный шведский производитель автомобилей принял решение о следующем рестайлинге внедорожника.

Изменения, произошедшие с VOLVO XC90, коснулись как экстерьера модели, так и ее интерьера, а также силовых агрегатов под капотом.

Экстерьер нового Вольво

Основные изменения, которые коснулись экстерьера модели XC90 2019 года:

Обновленная решетка радиатора. Она стала больше, расположена строго вертикально и имеет хромовую отделку;
Разнообразие оттенков кузова, а также возможность подбора цвета по специальному каталогу;
Капот Вольво стал прямым, только по краям есть незначительные занижения плоскости;
Передний бампер стал визуально больше, кроме того, под ним находится воздухозаборник;
Передняя оптика небольшая, но имеет стильный вид. Источники света могут быть неоновыми и светодиодными, в зависимости от комплектации модели кузова;
Боковая часть кузова имеет большое количество хромовых вставок;
Боковые стекла имеет сложную конструкцию, а рельеф кузова сочетает разнообразные переходы. Колесные арки также выделяются за счет выдутых элементов;
Задняя часть кузова получила нестандартный дизайн: ее верхняя половина заужена, а низ имеет значительное расширение;
Задний бампер содержит повторители стоп-сигналов, которые имеют хромовую окантовку. Его низ оканчивается вставкой, содержащей раздвоенную систему выхлопа.

В целом, нужно сказать, что производители справились с задачей рестайлинга внешнего вида Volvo XC90. Автомобиль получился достаточно высокого уровня, а по внешнему виду ничем не уступает современным автопроизводителям того же модельного ряда.

Интерьер XC90

Что касается внутренней отделки модели, то она, как и в предыдущих, сочетает элегантность, комфорт и безопасность. В отделке салона используется кожа, пластик, металл, дерево – все это соответствует интерьеру автомобиля премиального уровня.

С точки зрения стиля оформления салон Volvo XC90 2019 года – типичный пример скандинавского стиля. Максимум свободного пространства, минимум различных элементов, но при этом их наполненность функционалом.

Центральная консоль управления автомобилем представлена большим сенсорным 9,5 дюймовым дисплеем. Именно с его помощью происходит управление большинством функций автомобиля. По бокам от дисплея находится два крупных дефлектора, а под ним – блок с кнопками и регулятором управления системой климат-контроля.

В автомобиле установлена аудиосистема Bowers&Wilkins, которая имеет USB, AUX, Bluetooth, Wi-Fi и встроенную систему gps-навигации.

Ниже начинается тоннель, в котором расположен рычаг переключения передач (в люксовой комплектации он сделан из хрусталя) и кнопки управления режимами движения и характеристиками подвески. Здесь же установлен большой подлокотник, подстаканники и разъем для коннекта с мобильными гаджетами.

Шикарно выглядит рулевое колесо новой Вольво. Оно выполнено из кожи, а спицы отделаны алюминием. Как обычно, на руле расположены кнопки управления многими электронными системами внедорожника.

На приборной панели, помимо спидометра и тахометра, содержится цветной экран. На него водитель может вывести практически любые данные, касающиеся автомобиля.

Volvo XC 90 2019 может быть пяти либо семи местным внедорожником. Все сиденья раздельные, складываются независимо друг от друга, имеют кожаную отделку, поддержку, регулировку и подогрев. Среднее сиденье во втором ряду может быть переформатировано под детское кресло.

Багажный отсек салона может иметь объем от 400 до 2000 литров. Здесь все будет зависеть от количества пассажиров в салоне.

Технические характеристики обновленного внедорожника

Под капотом обновленной Volvo XC90 установлены 4-х цилиндровые двухлитровые двигателя собственной разработки. Всего предусмотрено 4 типа силовых агрегатов: по два для каждого типа топлива (бензин и дизель). Все они будут работать в паре с 8-ми ступенчатым автоматом.

Для данной модели автопроизводитель разработал самостоятельное шасси впервые за 16 лет. Передняя и задняя подвески имеют алюминиевую основу. Передняя подвеска – двурычажная, задняя – многорычажная, с поперечной рессорой. В топовых комплектациях на автомобиль можно установить пневмоподвеску, благодаря которой появится возможность регулировки дорожного просвета.

Volvo XC90 2019 года оснащена множеством функций безопасности:

Автомобиль будет выполнять экстренное торможение, при нахождении пешехода в непосредственной близости;
Уведомление водителя о приближении к перекрестку либо присутствии слепых зон во время движения;
Распознавание знаков и предупреждение водителя об ограничении скорости движения;
Защита от взлома;
Множество передних и фронтальных подушек безопасности.

Габариты XC90 2019 года следующие:

Длина x ширина x высота – 4950 x 2008 1776 мм.
Объем топливного бака: 71 литр.
Дорожный просвет – 235 мм.
Снаряженная масса порядка 1900 кг.

Комплектации и цены

Volvo XC90 2019 года представлен в таких комплектациях:

Наименование Цена, руб. Что входит в комплектацию Momentum 3 919 000 Двухдиапазонный климат-контроль, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, противоугонная система, подогрев передних сидений, подлокотник, кремовый потолок, ручки в цвет кузова, электрозеркала, легкосплавные диски на 18 дюймов R-Design 4 460 000 Лепестки переключения передач на рулевом колесе, высший уровень освещения салона, отделка потолка черного цвета, светодиодные фары, 20-ти дюймовые легкосплавные диски, контроль давления воздуха в шинах, адаптивный круиз-контроль, датчик дождя, наличие режимов управления автомобилем Inscription 4 226 000 Сиденья Comfort, 12,3 дюйма графическая приборная панель, салон с элементами отделки деревом, система очистки воздуха, датчик влажности, хромпакет, 19-ти дюймовые диски, электропривод задней двери Excellence 8 670 000 Колесные диски 21 дюйм, премиальная аудиосистема, панорамный люк, четырехзонный климат-контроль, тонировка стекол, подогрев руля, без ключевой доступ, система дистанционного управления автомобилем, розетка 230 В, накладки порожков дверей, хрустальная рукоятка КПП

Источник: https://niavto.ru/obzory/volvo-xc90-2019/

Вольво XC90 2019 – фото, цены, комплектации

Шведский бренд, не дождавшись официальной премьеры на Женевском автосалоне, показала аудитории обновленную версию кроссовера Volvo ХС90 2019 – 2020 модельного года. Внедорожники с достаточно скромным рестайлингом можно будет купить в Европе уже с середины лета.

На странице полная информация о новой модели Вольво XC90 2019, дата выхода в России, фото, комплектации и цены, технические характеристики и видео тест-драйв.

Обзор новой модели

В модели Volvo XC90 2019 года дизайнеры и разработчики технической начинки потрудились над некоторыми изменениями и улучшениями.

Медиасистема теперь совместима не только с опцией Apple CarPlay, но также Android Auto. За последнее время информационно-развлекательная система Sensus получила массу обновлений – в обновлённом внедорожнике представлена ее последняя версия.

Представлен расширенный комплект электронных помощников: у нового Вольво XC90 2019 имеется комплекс удержания на полосе Oncoming Lane Mitigation, а ассистент Cross Traffic Alert сигнализирует водителю о потенциальном касании при выезде с парковочного места, а также в автоматическом режиме останавливает кроссовер.

Что касается моторов, то прежняя дизельная модификация D4 (190 л.с.) перестала производиться брендом в 2018 году, а на смену конфигурации D5 была запущена новая версия B5.

Экстерьер

У машины установлена обновленная решетка с элегантно направленными внутрь прутьями и немного видоизменены бамперы. У модификации R-Design решетка стала трехмерной.

Естественно, модернизация принесла обновленному Вольво ХС90 2019 дополнительные оттенки эмали для окраски кузова и стильные колесные диски с усовершенствованным дизайном, который соответствует модным трендам.

Интерьер

На первый взгляд интерьер практически не изменился, но незначительные перемены есть. Так, к модификациям с 4 (премиум-версия Excellence), 5 и 7 пассажирскими местами добавлен 6-местный вариант.

В нем предусмотрено два отдельных посадочных места за водителем и пассажиром, диван третьего ряда на два места — данная компоновка часто имеется у кроссоверов в США и Китае. Как у авто Range Rover Velar, есть возможность приобрести Volvo XC90 2019 с обивкой дорогим шерстяным текстилем.

В области эффективных технологий безопасности модель XC90 предлагает автовладельцам поддержку в управлении вместе с системами City Safety и Blind Spot Information System (мониторинг слепых зон при обзоре).

City Safety – это уникальная система на рынке, распознающая пешеходов, велосипедистов и больших животных. Вместе с защищающим каркасом – базой технологии пассивной безопасности – это сделало Volvo XC90 2019 одним из наиболее безопасных авто на сегодняшний день, а также подчёркивает стремление бренда Volvo Cars создавать самые безопасные в мире автомобили.

Техническая начинка

Бензиновые моторы на моделях T5 (250 л.с.) и T6 (310 л.с.) остались без изменений: они утратили по 4—10 л.с. в предыдущей модификации по причине перехода на обновленные экологические стандарты Euro 6d-TEMP.

Специальный гибрид T8 Twin Engine в специализированной модификации, как и ранее, имеет максимальные 390 л.с.. Но сейчас устанавливается модернизированная батарея: объем увеличился с 10,4 до 11,6 кВт∙ч при прежних габаритах, а предельный пробег на чистой электрической тяге при одном заряде возрос с 36 до 45 км по циклу WLTP.

Модель Volvo XC90 2019 B5 имеет прежний дизель 2.0, но в новой версии также установлен электрический стартер-генератор на 14 л.с. и 40 Нм. Он помогает двигателю вначале разгона, а зарядка батареи осуществляется при рекуперативном торможении. Модельный ряд XC90 оснащается электронной педалью тормоза, которая работает независимо от механичексого тормоза.

Серийное производство модернизированной версии внедорожников Volvo XC90 на заводе планировалось запустить в мае 2019 года. В европейских странах продажи стартуют до конца первого полугодия, а в РФ автомобили будут доступны для покупки во втором полугодии.

Следует отметить, что Вольво XC90 2019-2020 модельного года второго поколения уже нашел 320 тыс. желающих его приобрести граждан на всех континентах, а в РФ по предварительному заказу продано 8500 автомобилей приверженцам безопасных и стильных кроссоверов.

Комплектации и цены

КомплектацииМоторКППРасход топливаПриводРазгон до 100 км/чЦены Momentum бензин 2,0 л (249 л,с) AT — | — | 7,9 4×4 7,9 c 3 955 000 рублей дизель 2,0 л (235 л,с) AT — | — | 5,8 4×4 7,8 c 4 379 000 рублей Momentum 7 мест бензин 2,0 л (249 л,с) AT — | — | 7,9 4×4 7,9 c 4 045 000 рублей дизель 2,0 л (235 л,с) AT — | — | 5,8 4×4 7,8 c 4 469 000 рублей Inscription бензин 2,0 л (249 л,с) AT — | — | 7,9 4×4 7,9 c 4 280 000 рублей дизель 2,0 л (235 л,с) AT — | — | 5,8 4×4 7,8 c 4 704 000 рублей бензин 2,0 л (320 л,с) AT — | — | 8,3 4×4 6,5 c 4 900 000 рублей Inscription 7 мест бензин 2,0 л (249 л,с) AT — | — | 7,9 4×4 7,9 c 4 370 000 рублей дизель 2,0 л (235 л,с) AT — | — | 5,8 4×4 7,8 c 4 794 000 рублей бензин 2,0 л (320 л,с) AT — | — | 8,3 4×4 6,5 c 4 990 000 рублей гибрид 2,0 л (320 л,с) AT — | — | 2,1 4×4 5,6 c 5 993 000 рублей R-Design бензин 2,0 л (249 л,с) AT — | — | 7,9 4×4 7,9 c 4 481 000 рублей дизель 2,0 л (235 л,с) AT — | — | 5,8 4×4 7,8 c 4 905 000 рублей бензин 2,0 л (320 л,с) AT — | — | 8,3 4×4 6,5 c 5 101 000 рублей R-Design 7 мест бензин 2,0 л (249 л,с) AT — | — | 7,9 4×4 7,9 c 4 571 000 рублей дизель 2,0 л (235 л,с) AT — | — | 5,8 4×4 7,8 c 4 995 000 рублей бензин 2,0 л (320 л,с) AT — | — | 8,3 4×4 6,5 c 5 191 000 рублей гибрид 2,0 л (320 л,с) AT — | — | 2,1 4×4 5,6 c 6 191 000 рублей

Технические характеристики

Модификации2,0 л 249 л.с (бензин) AT2,0 л 310 л.с (бензин) AT2,0 л 320 л.с (бензин) AT (гибрид)2,0 л 235 л.с (дизель) AT Год производства: 2019 — Страна марки Швеция Страна сборки Швеция Кол-во мест 5,7 Тип привода полный полный полный полный Гарантия 3 года независимо от пробега Разгон до 100 км/ч 7,9 c 6,5 c 5,6 c 7,8 c Максимальная скорость 215 230 230 220 Дорожный просвет 238 238 238 238 Город 10,2 10,3 — 6,3 Трасса 7 7,1 — 5,4 Средний 8,1 8,3 2,5 5,7 Тип мотора бензин Бензин Бензин Дизель Марка B4204T26 B4204T29 B4204T34 Мощность 249 310 320 235 Крутящий момент Hm 350 400 400 480 Степень сжатия 10,8 10,3 15,8 Используемое топливо АИ-98 АИ-98 АИ-98 Дизель Тип наддува турбина турбина турбина и компрессор турбина Электромотор — — 65 кВт Длина мм 4950 4950 4950 4950 Ширина мм 2008 2008 2008 2008 Высота мм 1776 1776 1776 1776 Колесная база мм 2984 2984 2984 2984 Обьём бака, литры 71 71 70 71 Обьём багажника, литры 721 721 262 721 Масса автомобиля, кг 2136 2140 2384 2130

Видео тест-драйв Вольво XC90 2019

Вольво XC90 2019 года, новая модель, фото, цена.

Источник: https://gt-news.ru/volvo/xc90-2019/

Вольво ХС90 2019 — фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики

Этот премиальный кроссовер не обновлялся значительное количество времени. И вот, долгожданный рестайлинг добрался и до Volvo ХС90. Машина внешне мало чем отличается от других представителей модельного ряда компании Вольво.

Большие размеры, множество рельефа и стильные воздухозаборные системы – все это про данный кроссовер. Новая модель также сможет похвастаться качественным салоном с кучей функций и неплохими техническими показателями. Однозначно новый Вольво ХС90 2019 года будет пользоваться большой популярностью как у молодежи, так и у взрослого населения.

Плюсы и все минусы Вольво ХС90

+ Плюсы

Динамика
Качество сборки
Комфорт
Расход топлива
Управляемость
Дизайн
Безопасность
Подвеска

— Минусы

Вместительность салона
Мультимедиа
Шумоизоляция
Багажник
Обзорность

Отзывы владельцев Volvo XC90

Очень нравится технологичность, множество всяческих помощников, минимализм в кнопках, все настройки автомобиля на большом «планшете», быстро разобрался что к чему.

Во время первой поездки очень необычно было чувствовать как автомобиль сам подруливает, держится ровно между линиями разметки, порадовал активный круиз контроль, который сам держит дистанцию, сам тормозит, сам поворачивает, но все равно не дает расслабится, т.е .руки должны быть всегда на руле.

Хорошая мягкая кожа, весьма удобные сиденья, очень просторно. Радует большой багажник с возможностью раскладки заднего ряда в ровный пол. Очень практичный багажник – все мелочи, как то – омывайка, средства ухода за салоном, трос / аптечка / огнетушитель и т.д. убираются в подпол, соответственно багажник всегда пустой и готов к чемоданам.

Деревянный руль – мое почтение. Очень приятный на ощупь, не скользит, смотрится на 5+. Посмотрел как эта опция реализована на некоторых авто, и мне не понравилось. Нигде не видел полностью деревянного руля, только вставки.

Источник: http://www.auto-dd.ru/volvo-xc90/

Volvo XC90 2018-2019 отзывы владельцев

➖ Ненадежность (многочисленные проблемы с электроникой)
➖ Подвеска

Распродажа новых авто 2019 года

➕ Управляемость
➕ Свет
➕ Эргономика
➕ Дизайн
Достоинства и недостатки Вольво ХС90 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Volvo XC90 бензин и дизель с автоматом и полным приводом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Что в пользу нового: А) наличие ряда электронных систем или возможность их установки Б) хороший двигатель по соотношению резвость / расход топлива В) Пневмоподвеска — штука на любителя, лично я в пневму не верю по опыту общения с другими марками Г) Эргономика места водителя на мой взгляд получше, чем у предыдущей модели.

Дальше пошло одно разочарование… А) Первое что бросилось в глаза — геометрическая проходимость никакая Б) Салон по длине стал меньше по моим субъективным впечатлениям В) Багажник также существенно меньше, причем ширина особенно пострадала Г) В машине стало просто огромное количество дубового пластика.

Андрей Брагин, отзыв о new Volvo XC90 2.0 (320 л.с.) AT 2015 года

Видео отзыв

1. На шифере шумновато, но особой тряски нет! На трассе средняя скорость 100-120 км/ч дорогу держит фантастически, скорости практически не чувствуешь.

2. На хорошем асфальте но извилистой дороге — смесь дикого мустанга, которого нужно на поворотах удерживать и лайнера, идущего на взлет! В повороты входит как влитой! На прямой разгон без усилий и практически мгновенный! Коробка не ощущается (ну может малость на первом рывке после поворота).

3. Автобан — это сказка! Режим «динамический», что удивило, так это при скорости 170 км/ч оборотов всего 2 500! при скорости 225 км/ч — 3 100!

Оптика! блин… это песня! Что вытворяет машина не передать — «робокоп» какой-то! Ну ладно, когда он просто с дальнего на ближний переходит, но когда он стал мне все дорожные знаки выхватывать и на миг отдельно освещать, то я думал, что просто выйду из машины и расцелую ее — это такой класс! Да и с дальнего на ближний тоже не совсем на ближний — он дальним и остается, только как-то резко вниз и вправо… Так сказать, скромно глазки долу.. и моментально вдаль! Видимость как днем! Широкое и дальнее освещение и еще луч шарит, как мощный фонарик следом за рулем!

Чем недоволен: беда с подключением к телефону, как к модему для использования интернета. Подключаться-то подключается, а вот интернет трафик не проходит. Один раз прошел, а на второй раз нет. Дилер будет «перепрошивать» или что-то от поставщика софт переделанный брать и мне устанавливать.

Виктор, отзыв о новом Вольво ХС90 2.0 дизель (225 л.с.) AT 2015 г.в.

Экстерьер. На мой взгляд в дизайне передней части, да и задней тоже Вольво превзошла всех производителей кроссоверов. Смотрится и агрессивно, и в то же время спокойно и умиротворяюще. Светодиодные фары идеально смотрятся на таком авто. Автомобиль пропорционален и гармоничен в отличие от многих одноклассников, он не смотрится громоздким, несмотря на почти 5 метров длины и 2 ширины.

Потрясает и организация пространства, эргономика и даже некая революционность внутреннего убранства авто. Всего 8 кнопок на передней панели! Остальное на 9,3-дюймовом планшете на передней панели. Разобраться в нем можно часа за 2, кто хоть немного использовал iPad или иной планшет схватит все на лету.

У меня первая машина с пневматической подвеской. До этого ездил только на пружинной. В интернете много претензий владельцев именно к пневматике Вольво ХС90. Частично они справедливы, при этом у авто почти нет кренов и раскачивания, машина очень четко держит дорогу. Нет кивков при торможении, отсутствует вообще валкость при движении. Автомобиль точно держит траекторию в поворотах.

У Вольво ровный и мощный подхват с низов, и ты всегда уверен в том, что обгон будет безопасным. Запаса мощности хватает всегда. Ускорение (особенно в динамическом режиме) просто потрясает.

Отзыв о Volvo XC90 2.0 (320 л.с.) AT 2015 г.в.

Общее впечатление хорошее. Все красиво и все функционально. Комфорт — отлично. Управляемость — отлично. Внешне все хорошо. Куча электронных вспомогательных систем, помогающих водителю.

Не совсем оправдала ожидания декларируемая компанией Volvo надежность. Не прошло полугода эксплуатации автомобиля (наездил 16 000 км), когда в один прекрасный день машина начала отказываться ездить (падение оборотов двигателя, езда ни низкой передаче, отключение передней камеры и отказ работы приборной панели).

На сервисе вроде все подправили, но осадок от данного остался. Не ожидал я такого от такой «надежности».

Максим Новиков, отзыв Volvo XC90 2.0D (225 л.с.) АКПП 2016 года

Эргономика и все остальное — супер! Со старым сравнить нельзя — все доделали до ума в лучшем виде (ездил на «старом» 7 лет).

Достоинств много, а именно в сравнении со строй моделью — это салон и эргономика водителя (все двигается плавно и уверенно, особенно переключатели всех поворотов, есть приятное ощущение добротности).

Движок двушка с двойным наддувом. Бритва! Опять же по сравнению со старым, тот только с низов мог рвануть, со старта, а на 120 км/ч динамика менее резкая, а этот — пуля! Руль крутится иначе — мягко и плавно, но с долей ощутимой упругости и эта упругость вызывает уважение.

Один раз завел машинку, а дисплей приборов не горит, и ехать авто хочет только на малой такой скорости.

Ну доехал до гаража, звоню официалам в Красноярск, где и брали, менеджер Юрий (толковый мужик) посоветовал снять минусовую клемму с основного аккумулятора (кстати, в новом их два) — ну типа перезагрузить авто (его комп). Так и сделал, ничего страшного в этом нет — комп как комп! С тех пор проблем нет.

Алексей Коваленко, отзыв о Вольво Икс Си 90 2.0D (225 л.с.) с автоматом 2016 г.

Абсолютно новая, полная комплектация. За столь короткий срок эксплуатации выявились серьезные минусы, которые несовместимы с стоимостью данного автомобиля. Первое, с чего бы хотелось начать — подвеска. Несмотря на различные режимы, удобные в использовании, за 8 000 км пробега подвеска стучит на отбой.

Во-вторых, имеются сбои в электронике. Например, «отсутствие ключа доступа» при том, что он находится справа от водительского места; «ошибка работы стеклоомывателя», хотя при его использовании все работает исправно; «ошибка стояночного тормоза», и машина сама включает стояночный тормоз без моей команды.

Самой неприятной ошибкой было произвольное открывание всех окон автомобиля (за исключением крыши). В один из трех таких случаев на улице шел дождь. Как следствие, салон автомобиля был залит водой.
В-третьих, при автоматическом закрывании крышки багажника грохот стоит, как при захлапывании крышки мусорного ведра.

Отзыв о Вольво XC90 2.0d (225 л.с.) AT 2016 года

Конкуренты Audi Q7, BMW X5, Cadillac XT6, Infiniti Q60, Jeep Grand Cherokee, Land Rover Discovery, Lexus RX, Mercedes GLE, Porsche Cayenne, Range Rover Sport, Volvo XC90

Источник: https://roadres.com/volvo/xc90-2/review/

Тема: Новый Volvo XC90 2019 г. выпуска. Муки выбора

14.11.2018, 11:25 #1

Уважаемые форумчане, здравствуйте!
На сегодняшний день планирую приобретение нового Volvo XC90 под заказ соответственно уже 2019 г. выпуска взамен своей, уже «подуставшей», Volvo XC90 2.5 Turbo 2005 г. выпуска. Но есть ряд сомнений, касающихся выбора:
1. смущает объем двигателей — 2.0 (насколько они надежны, долговечны, капризны, выносливы и тяговиты) по сравнению с 2.5 Turbo… позволят ли без капитальных ремонтов и замены турбины эксплуатировать авто в течение долгих (5 и более) лет. В этой связи, сравниваю с новым Туарагом 3.0 дизель…
2. какой выбрать двигатель — D5 или T5. Правда ли, что T5 постоянно работает на высоких оборотах при активной езде в разных диапазонах КПП, позволит ли T5 возить прицеп с маленьким катером и т.д.
3. какую выбрать комплектацию — в чем, все-таки, отличия комплектации Momentum от Inscription, т.к.

нет четко структурированной информации о различиях между ними.

Буду искренне благодарен Вам за консультации по данным вопросам, комментарии и конструктивные аргументы. Заранее благодарю.
14.11.2018, 11:33 #2

Сообщение от Gelfhouse Уважаемые форумчане, здравствуйте!
На сегодняшний день планирую приобретение нового Volvo XC90 под заказ соответственно уже 2019 г. выпуска взамен своей, уже «подуставшей», Volvo XC90 2.5 Turbo 2005 г. выпуска. Но есть ряд сомнений, касающихся выбора:
1. смущает объем двигателей — 2.0 (насколько они надежны, долговечны, капризны, выносливы и тяговиты) по сравнению с 2.5 Turbo… позволят ли без капитальных ремонтов и замены турбины эксплуатировать авто в течение долгих (5 и более) лет. В этой связи, сравниваю с новым Туарагом 3.0 дизель…
2. какой выбрать двигатель — D5 или T5. Правда ли, что T5 постоянно работает на высоких оборотах при активной езде в разных диапазонах КПП, позволит ли T5 возить прицеп с маленьким катером и т.д.
3. какую выбрать комплектацию — в чем, все-таки, отличия комплектации Momentum от Inscription, т.к.

нет четко структурированной информации о различиях между ними.

Буду искренне благодарен Вам за консультации по данным вопросам, комментарии и конструктивные аргументы. Заранее благодарю.

Почитайте ветку глюки нового 90-потом решите!
BAG_Volvo (14.11.2018), ZelDol (14.11.2018)
14.11.2018, 11:42 #3

Добрый день. Моторов нового поколения пугаться не стоит. Я езжу на них с 2014 года сумарный пробег почти 250000 километров. Вначале s80 T5 , сейчас s90 D5. Оба моторы оптимизированы Полестар. Динамики вполне хватает, но как обычно всегда хочется больше. Замену масла в двигателях я всегда произвожу через 10000 километров пробега. Если финансы позволяют то берите конечно же Инскрипшн. По моторам решайте сами тут разные мнения , дизельный d5 будет дороже при покупке. Ну и обязательно заказывайте фаркоп при конфигурации автомобиля выйдет дешевле, чем потом его ставить, он складной и при необходимости не будет болтаться на глазах.
14.11.2018, 11:44 #4

Ээээ… вот прям религиозные вопросы. 1. Статистики нет. Говорят шведы выезжали за 300ткм на движках первых годов выпуска. Дизель вроде как более капризный чем бензин — капризы в основном родовые болячки обвески улучшающей ТТХ двигателя. Сама железка вроде ок. По характеристикам они лучше 2,5 турбо во всех отношениях, плюс многоступенчатая коробка оптимальнее использует момент. 2. Для катера, думаю, дизель получше будет. На низах тянет достойно. Обороты Т5 зависят от выбора режима вождения. В эко — будет повышать ряды и отключать двигатель от трансмиссии, в динамике — крутить до максимальных.

3. Моментум — попытка сэкономить, инскрипшен, наоборот, набрать больше опций в базе. Выбор зависит от того, что вам нужно в машине. Опций огромное количество, как отдельно так и в пакетах.

Нужно садиться за конфигуратор и в нем выбирать, что оптимальней получится моментум с отдельными опциями или инскрипшен с множеством опций в базе.

Нужно учитывать, что часть опций может быть недоступна к заказу на моментум.
BAG_Volvo (14.11.2018), Gelfhouse (14.11.2018), Lich (18.11.2018)
14.11.2018, 11:47 #5

Сообщение от Volvoshved

Почитайте ветку глюки нового 90-потом решите!

Ездим потихоньку, справляемся. Естественно надёжность у всех производителей сейчас уменьшается.
14.11.2018, 12:56 #6

Сообщение от Gelfhouse

1. смущает объем двигателей — 2.0 (насколько они надежны, долговечны, капризны, выносливы и тяговиты) по сравнению с 2.5 Turbo… позволят ли без капитальных ремонтов и замены турбины эксплуатировать авто в течение долгих (5 и более) лет. В этой связи, сравниваю с новым Туарагом 3.0 дизель…
2.

какой выбрать двигатель — D5 или T5. Правда ли, что T5 постоянно работает на высоких оборотах при активной езде в разных диапазонах КПП, позволит ли T5 возить прицеп с маленьким катером и т.д.
3. какую выбрать комплектацию — в чем, все-таки, отличия комплектации Momentum от Inscription, т.к.

нет четко структурированной информации о различиях между ними.

Может быть немного уплыву в сторону от прямых ответов на вопросы. Но буквально только что стоял по сути перед тем же выбором. Поделюсь своим видением )) Если вкратце, то… Берите Таурег. Но! Только при условии, что цена для вас не решающий фактор. Т.е. в бюджете 4+, я голосую только Таурег ))) Крутейший дизель и нормальная пневма. Меньшая потеря в цене. Ну и еще куча фишек, включая мелочи типа доводчиков ))

Это же по сути мой ответ по поводу

Momentum, Inscription и собственно бензинового двигателя.

Только

Momentum на бензине будет существенно дешевле Таурега в нормальной комплектации (на 500-700к). Вот его и надо брать, что бы не было мучительно больно за невыбранные альтернативы и последующую потерю в цене ))) Снова — это на мой вкус. Кто-то считает, что машина должна быть только в полном фарше, тут я не советник. Кстати в Momentum со следующего года обещают панель кожей обшивать, тогда оптическая разница с Inscription по сути сведется к разным панелям приборов. По надежности двигателя ничего не скажу. Скажу только, что T5 более чем адекватен для этой машины. Да, он часто крутиться до 3-4 тыс оборотов. Иногда даже до 5. Но ощущение легкой машины дает. А это главное. Думаю тут кому-то больше, чем мне в этом вопросе доверять сложно ))) Я пересел с V6 3 литра TFSI, 5,3 до 100км/ч, все дела. Ущербным себя не чувствую, хотя притопить и люблю. Но Вольво к этому вообще не располагает. Кушает бензин кстати весьма умеренно. Плюс минус как дизель на Тауреге выйдет.

Что-то еще хотел рассказать, но мысль уплыла ) Вспомню, дополню. Ну и спрашиваейте.
14.11.2018, 13:04 #7

Поскольку тоже нахожусь в процессе ожидания Т5, и окончательного решения пока не принял, kdkmsk — какой расход у вас на Т5?

У туарега, как я понимаю, 4 года гарантии, но уложить его в 4 млн.с дизелем и интересными опциями не получится, а далее он начинает пересекаться с q7, которая, как по мне, более привлекательна.
14.11.2018, 13:08 #8

Сообщение от kdkmsk Может быть немного уплыву в сторону от прямых ответов на вопросы. Но буквально только что стоял по сути перед тем же выбором. Поделюсь своим видением )) Если вкратце, то… Берите Таурег. Но! Только при условии, что цена для вас не решающий фактор. Т.е. в бюджете 4+, я голосую только Таурег ))) Крутейший дизель и нормальная пневма. Меньшая потеря в цене. Ну и еще куча фишек, включая мелочи типа доводчиков ))

Это же по сути мой ответ по поводу

Momentum, Inscription и собственно бензинового двигателя.

Только

Momentum на бензине будет существенно дешевле Таурега в нормальной комплектации (на 500-700к). Вот его и надо брать, что бы не было мучительно больно за невыбранные альтернативы и последующую потерю в цене ))) Снова — это на мой вкус. Кто-то считает, что машина должна быть только в полном фарше, тут я не советник. Кстати в Momentum со следующего года обещают панель кожей обшивать, тогда оптическая разница с Inscription по сути сведется к разным панелям приборов. По надежности двигателя ничего не скажу. Скажу только, что T5 более чем адекватен для этой машины. Да, он часто крутиться до 3-4 тыс оборотов. Иногда даже до 5. Но ощущение легкой машины дает. А это главное. Думаю тут кому-то больше, чем мне в этом вопросе доверять сложно ))) Я пересел с V6 3 литра TFSI, 5,3 до 100км/ч, все дела. Ущербным себя не чувствую, хотя притопить и люблю. Но Вольво к этому вообще не располагает. Кушает бензин кстати весьма умеренно. Плюс минус как дизель на Тауреге выйдет.

Что-то еще хотел рассказать, но мысль уплыла ) Вспомню, дополню. Ну и спрашиваейте.

Меня всегда мучил вопрос, и я хочу спросить вас. Зачем брать автомобиль который не устраивает? По причинам цены , не знания или эксперимента ?
Andrey33 (14.11.2018), renxc (16.12.2018), Егерь (14.11.2018)
14.11.2018, 13:29 #9

Мне, если честно, непонятно — зачем на форуме Вольво, в теме где вольвовод со стажем спрашивает какой Вольво выбрать — писать «присмотритесь к фольксвагену». Да, у немцев движки+трансмиссия традиционно лучше чем у всех, но если только это определяло бы — все ездили бы на немцах.

Мне даже в голову не придёт рассматривать что-то у немецкой тройки. Не потому что мне не нравятся их машины, а потому что там нет того, что я в машине ищу.

И это не только и не столько опции, сколько в определенной степени, комфорт и удовольствие от езды в машине.

Удовольствие это не равно драйву, оно складывется из многих других составляющих, которые напрямую вообще могут не относиться к функционалу авто.
505ый (14.11.2018), Andrey33 (14.11.2018), Kyanite (14.11.2018), Volvoshved (14.11.2018), Егерь (14.11.2018), Хороший (19.11.2018)
14.11.2018, 14:48 #10

Воу-воу-воу ))) Понеслась ))) Переоценил толерантность форума, а ведь хотел disclamer повесить и выделить красным «по моему мнению», «для меня» и «уважаю чужую понизицю не меньше своей и не навязываю» )))) Теперь по порядку ))) Не понял где у меня написано, что я не доволен Вольво или взял автомобиль, который меня не устраивает? Я то как раз взяд то, что меня более чем устраивает по содержанию. Да еще и с плюсом в виде хорошей цены. Я поддерживаю праведный гнев владельцев ))) Когда засираешь словами «ведро», говоришь, китайское ненадежное -Г это норм. Свое же ругаешь ))) Но немцы — красная тряпка. Спокуха ребята, я с вами ))) Я вообще патриот своих вещей. Они у меня самые лучшие. И ругать их могу только я сам. К слову покажите, где я Вольво ругал? Одни плюсы расписывал.

Но вряд ли кто-то будет спорить, что есть машины круче? И наверняка при свободном бюджете 10 млн, подчеркиваю свободном, типа как на семечки, никто Вольво бы не купил? Или есть патриоты? Тогда жму руку стоя )))

Я лишь говорю, что огромный плюс Вольво именно соотношение цена оснащение. По цене чуть дороже непримеальных 5и метровых собратьев можно купить адекватный набор опций. По цене пустого немца, можно купить полный фарш. Тут каждый сам решает.

Плюс Вольво исключительно приятный авто и уютный. Именно за уют я его выбрал. Но едет на мой вкус Таурег куда более отточено и интересно. Мне в моменте этого не нужно. И доплачивать за то, что не нужно было влом. Но приколов типа запотевших фар там точно нет. Вообще приколов до 50к и 3 лет у немцев не припомню.

Теперь парни, по T5, сорри, что сутевые вопросы отодвинул в конец. У меня еще обкатка, но расход стремительно падает каждые 100 км. Пока только по пробкам и только по Мск передвинаюсь.

Средний стал 13,8 с тенденцией к понижению. Была пара поездок по пустому городу вечером. Минимум что видел — 95. Это обычный 95й. По ощущениям средний упадет вполне до 12,5-13 по пробкам.

Считаю, что это очень даже норм.

Уже писал в ветке про выбор T5/D5 впечатления от различий и свои соображения, почему взял T5. Поэтому тут повторять не буду.
AV&T (14.11.2018), BAG_Volvo (14.11.2018), timofeo (14.11.2018), Егерь (14.11.2018)
14.11.2018, 14:54 #11

я тут покурю… похоже начинается… Ща наши Тро-ло-ло придут… XC90 R-DESIGN T5 19MY POLESTAR — «Белый ходок» (7 мест, панорама, B&W) Довелось побывать на авто в — Белоруссия, Украина, Молдавия, Грузия, Армения, Финляндия, Швеция, Норвегия, Эстония, Латвия, Литва, Польша, Чехия, Румыния, Венгрия, Болгария, Хорватия, Словения, Словакия, Греция, Испания, Португалия, Бельгия, Италия, Германия, Австрия, Франция, Швейцария, Лихтенштейн, Андорра, Монако, Сербия, Македония, Корфу, Нидерланды ЗАКАЖИ КЛУБНЫЙ КОМПЛЕКТ КЛУБНЫЙ МЕРЧ
Andrey33 (14.11.2018), kdkmsk (14.11.2018), Volvoshved (14.11.2018)
14.11.2018, 15:22 #12

У немцев косяков нет??? Во насмешили. Первые tsi движки это не косяк? 90т. не отьезжали. А первые dsg коробки? Да такие косяки, что мутные фары раем покажуться.
14.11.2018, 15:23 #13

Сообщение от kdkmsk

Но вряд ли кто-то будет спорить, что есть машины круче? И наверняка при свободном бюджете 10 млн, подчеркиваю свободном, типа как на семечки, никто Вольво бы не купил? Или есть патриоты? Тогда жму руку стоя )))

Есть. Когда маялся с выбором — так и не смог понять за что у более крутых конкурентов я должен доплатить 5 лямов. То есть, тут на 5% получше, там на 10% потише, здесь на 2 секунды быстрее наваливает. Начинаешь сравнивать — багажник хуже, кресла дурацкие, свет потухлее, кожа потоньше, ТО как на Боинг, со страховой не договоришься (и я тут даже не про цену), на улице не оставишь и еще куча не принципиальных мелочей. А ценник почему-то вдвое больше.

Мне некуда ехать за 5,2 до сотни, мне негде ехать >150 км/ч, у меня нет клубной карты Нюрнбургринга. Я провожу 3-4 часа в день за рулем, стоя в пробке. У меня шикарная медиасистема, шикарные кресла, массаж, офигенная климатическая установка. Я не знаю в какой машине за 10 лямов можно получить вдвое больше чем есть у меня сейчас. Альтернативы я не вижу. Я патриот. Можете жать руку.
AV&T (14.11.2018), LETчик (14.11.2018), renxc (16.12.2018), Shum (14.11.2018), Solomon (29.11.2018), ZelDol (14.11.2018), Хороший (19.11.2018)
14.11.2018, 15:30 #14

Сообщение от Andrey33 У немцев косяков нет??? Во насмешили. Первые tsi движки это не косяк? 90т. не отьезжали. А первые dsg коробки? Да такие косяки, что мутные фары раем покажуться. Если бы да кабы )) Я про машины здесь и сейчас. Пройдет Вольво 5-7 летний путь ВАГа и поговорим )) Возможно даже обгонит его. Скорее всего обгонит — ибо старт явно удачнее в плане наджедности, чем были ВАГ tfsi. Но сейчас это самые надежные машины среди немецкой тройки. И дешевые в обслуживании. Факт.

Для Hamlet. Руку-то жму. Только расскажите мне как на Вольве пройти ТО1 за 12 тыс, ТО 2 за 18. И переобувку колес + сезонное хранение делать за 5. Пока я охреневаю от несговорчивости Вольво диллеров на скидки по элементарным вопросам ))
BAG_Volvo (14.11.2018), Александр 62 (19.11.2018)
14.11.2018, 15:31 #15

Сообщение от Егерь

Источник: https://volvocars.club/showthread.php/4503-Novyj-Volvo-XC90-2019-g-vypuska-Muki-vybora